Start frei: Volkswagen Golf Alltrack ab sofort zu Preisen ab 29.975 Euro bestellbar MyAuto24

Der Golf fürs Grobe ist ab sofort bestellbar. Der Golf Alltrack soll dank 20 Millimeter mehr Bodenfreiheit, einer Plastikbeplankung, Allradantrieb und einem Offroad-Fahrprofil auch abseits befestigter Straßen vorankommen. - Foto: Volkswagen

Volkswagen hat heute den neuen Golf Alltrack die Verkaufsfreigabe erteilt. Der Golf Alltrack basiert auf dem Golf Variant unterscheidet sich aber von diesem durch eine minimal höhere Bodenfreiheit, Radlaufverbreiterungen, ausgestellte Seitenschweller, Unterfahrschutz, neu gestaltete Stoßfänger und zahlreiche weitere eigenständige Ex- und Interieur-Besonderheiten. Außerdem ist der Golf Alltrack serienmäßig mit dem intelligenten Allradantrieb 4MOTION bestückt, womit der Wolfsburger auch im leichten Gelände bestens gerüstet sein dürfte. Über letzteres werden zudem auch eine Bergabfahrfunktion (bremst den Wagen automatisch ab), eine geänderte Gaspedalkennlinie und eine Offroad-Konfiguration des ABS (anderes Regelintervall beim Bremsen bildet Schotterkeil vor den Rädern) aktiviert.

Zudem verfügt der neue Golf Alltrack über eine reichhaltige Serienausstattung: Bereits ab Werk verbaut Volkswagen das Infotainmentsystem „Composition Touch", eine Klimaautomatik („Climatronic"), Parkpilot (vorn und hinten) eine Ambientebeleuchtung und stellt den Alltrack auf 17-Zoll große Leichtmetallfelgen des Typs „Valley". Das ganze schlägt dann mit mindestens 29.975 Euro zu Buche.

Volkswagen Golf Alltrack - Foto: Volkswagen

Wer sich für das Einstiegsmodell entscheidet, bekommt zudem den 1,6-Liter-Vierzylinder-Selbstzünder mit Turboaufladung und ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut. Dieses Triebwerk leistet 110 PS und 250 Nm Drehmoment und beschleunigt den 1.544 Kilogramm schweren Wolfsburger in 12,1 Sekunden aus dem Stand auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht der Golf Alltrack bei 187 km/h. Damit bricht man vielleicht keine Schnelligkeitsrekorde sieht dafür aber seinen Tankwart äußerst selten: laut Volkswagen gibt sich der Alltrack mit 4,8 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert) zufrieden. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 124 g/km (kombiniert), damit erreicht der Golf Alltrack die Effizienzklasse: A.

Wer mehr möchte, greift am besten zum 2,0-Liter TDI. Diesen Motor bietet VW in zwei Leistungsstufen mit 150 PS und 184 PS an. Bei der stärksten Motorisierung (2.0 TDI 135 kW / 184 PS) ist serienmäßig ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) an Bord – erstmals verfügt somit ein Golf über die Kombination aus DSG, Allradantrieb 4MOTION und Dieselmotor.

Das Topmodell leistet 380 Nm und beschleunigt in 7,8 Sekunden auf Landstraßentempo. Die Höchstgeschwindigkeit gibt VW mit 219 km/h an. Dabei soll sich der hochbeinige Golf kombiniert mit 5,0 Liter Diesel pro 100 Kilometer (CO2-Emission in g/km: 132; Effizienzklasse: B) begnügen. Damit wäre eigentlich die Wahl für welchen Antrieb man sich entscheiden sollte klar, wenn da nicht das leidige Thema Geld wäre. Für das Topmodell werden mindestens 35.475 Euro fällig. Im nächsten Jahr reicht VW noch einen 132 kW/180 PS starken Turbobenziner nach.