Carlsson wird auf den Genfer Autosalon 2015 dieses martialische Monster mit bis zu 753 PS und gewaltigen 1.320 Nm Drehmoment vorstellen. - Foto: Carlsson
Schwarz. Breit. Stark. So lässt sich die finale Baureihe des martialisch wirkenden Carlsson C25 Super GT kurz und knapp beschreiben, der in wenigen Wochen auf dem Genfer Autosalon 2015 seine Weltpremiere feiern wird. Wie sein Vorgänger, der übrigens vor genau fünf Jahren an selber Ort und Stelle debütierte, baut auch die Final Edition auf dem Mercedes SL auf. Ähnlichkeiten sucht man bei diesem Tuning-Monster allerdings vergebens, denn der deutsche Tuner hat nicht nur das komplette Fahrzeug auf links gekrempelt sondern diesen auch vom Cabriolet zum Coupé gewandelt.
Der Carlsson C25 Super GT basiert - auch wenn man es nur schwer glauben kann - auf den Mercedes SL, der Modellreihe R230. - Foto: Carlsson
Bei Carlsson scheint man nicht wirklich ein Fan von Understatement zu sein. Vielmehr scheint der Tuner den großen Auftritt zu lieben und diesen ist dem Tuner mit dem C25 Super GT auf jeden Fall sicher. Dafür sogen allein schon die sehr breit ausgestellten Radhäuser, die voluminöse Front- und Heckschürze sowie die einzigartigen Scheinwerfer und Rückleuchten. Zudem ist fast die komplette Karosserie aus dem leichten und widerstandsfähigen Material Carbon gefertigt. Das verleiht den Supersportler nicht nur einen einzigartigen Look sondern sorgt auch dafür, dass der C25 im Vergleich zum Mercedes SL rund 160 Kilogramm abspeckt.  

Natürlich legt der Tuner auch unter der Kohlefaserhaube Hand an und stellt seine potente Kundschaft vor die Wahl ob im Motorraum nun ein V8-Triebwerk mit 450 PS oder ein mächtiges Zwölfzylinder-Aggregat mit 753 PS und gewaltigen 1.320 Newtonmeter Drehmoment zum Einsatz kommen soll. Da der C25 wohl nur auf lediglich 25 Stück limitiert sein wird, darf stark davon auszugehen sein, dass sich die breite Mehrheit wohl für das leistungsstärkere Triebwerk entscheiden dürfte. Dieser dürfte dann über sehr ähnliche Fahrleistungen wie dessen Vorgänger verfügen und die Bodenbodenrakete in unter vier Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen und ihn - zumindest rein theoretisch - bis zu 352 km/h in der Spitze schnell werden lassen.

Auch wenn sich Carlsson derzeit noch über genaue Fahrleistungen ausschweigt, so gab der Tuner bereits bekannt, dass jedes einzelne dieser Fahrzeuge ein absolutes Unikat sein wird. Lackierungen, Innenausstattung, Felgen und optional erhältliche Komponenten wie eine Keramik Bremsanlage, ein anderes Sportfahrwerk oder eine Sportabgasanlage aus Edelstahl werden ausschließlich nach Kundenwunsch zusammengefügt. Einen Preis für die Finale Version des C25 Super GT ist uns Carlsson bislang ebenfalls noch schuldig. Als Anhaltspunkt könnte hier der Vorgänger dienen: Dieser war damals nicht unter 510.510 Euro zu haben.
Daniel L

Daniel L

Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail

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