Am 19. Juni 2015 rollt Mazdas kleines SUV zu den Händlern. Wir haben uns den kleinen Crossover schon jetzt ganz genau angesehen und alle Infos zum CX-3 zusammengetragen. - Foto: Mazda
Kleine SUV wie Opel Mokka & Co sind gerade ganz groß in Mode. Ab Juni stößt mit dem neuen Mazda CX-3 ein weiteres Modell in das wachstumsstarke wie hart umkämpften Segment hinzu. Der kleine Crossover aus Nippon basiert auf der Plattform des Mazda2 und ist nun mehr das fünfte Modell, welches das preisgekrönte KODO-Design ziert. Das kleine SUV soll nach Möglichkeit an die großen Erfolge des CX-5 anknüpfen und Maßstäbe im seinem Segment setzen.
Der neue Mazda CX-3 basiert auf der Plattform des neuen Mazda2 und misst in der Länge 4,28 Meter. Die Breite beträgt 1,76 Meter, hoch ist er 1,5 Meter und der Radstand beträgt 2,57 Meter. - Foto: Mazda
Das er alles andere als ein Ladenhüter werden dürfte, dafür sorgt allein schon sein ansprechendes Design und die zahlreichen Vorbestellungen unterstreichen diese behauptung nochmals sehr eindrucksvoll. Seit 1. April kann der CX-3 mittlerweile bestellt werden und schon jetzt sind die Auftragsbücher bei Mazda sehr gut gefüllt. Warum das so ist, verwundert dabei überhaupt nicht, denn der neue Mazda CX-3 sticht unverkennbar aus der breiten Masse hervor. Der 4,28 Meter lange oder vielmehr kurze Crossover bekam von den Mazda-Designern ein perfekt sitzendes Design auf den Leib geschneidert. Besonders auffällig ist dabei der große Kühlergrill, das verchromte Flügelmotiv, welches sich bis in die Scheinwerfer fortsetzt, die stylichen LED-Scheinwerfer mit integrierten LED-Tagfahrlicht (serienmäßig in Exclusive-Line und Sports-Line) und eine prägnante Silhouette mit zwei wellenförmigen Linien. Die fast
ein Drittel der Fahrzeuglänge einnehmende Frontpartie, die flache
Fahrgastzelle und die schwarze D-Säule sowie ein voluminöses Heck mit
schmalem Fenster lassen den Eindruck entstehen, dass er optisch weniger hoch wirkt als es die
tatsächlichen 15,5 Zentimeter Bodenfreiheit vermuten lassen.
Im Innenraum kommen hochwertige Materialien und exklusive Oberflächen zum Einsatz. Darüber hinaus kann der CX-3 auch mit Highlights wie einem Head-up Display aufwarten. - Foto: Mazda
Im Innenraum überzeugt der japanische Newcomer mit Topwerten bei Schulter- und Beinfreiheit. Das Gepäckraumabteil fasst 350 Liter und lässt sich bei umgeklappter Rücksitzbank auf bis zu 1.260 Liter erweitern. Außerdem verfügt der neue CX-3 über eine Vielzahl an Einstellmöglichkeiten für den Fahrersitz, die den Eindruck entstehen lassen in einem größeren Fahrzeug zu sitzen. Dieser Eindruck wird zudem von der Qualitätsanmutung nochmals deutlich unterstrichen. Mazda setzt im Innenraum auf hochwertige Materialien, exklusive Oberflächen und einer sorgfältigen Verarbeitung. Ab der Ausstattungslinie Center-Line serienmäßige Konnektivitätssystem MZD
Connect verschafft Fahrer und Passagieren Zugriff auf zahlreiche
Internet-Funktionen und die Services sozialer Netzwerke; zugleich
gewährleistet die neue Generation des Mazda Bediensystems, dass diese
Funktionen so einfach und sicher wie möglich genutzt werden können.
Bestandteile der hochmodernen Bedien-Schnittstelle sind unter anderem
ein 7-Zoll-Farb-Touchdisplay, der praktisch blind bedienbare Multi
Commander auf der Mittelkonsole und in der Ausstattung Sports-Line sogar
das erste Head-up Display in diesem Segment.
Wer die Wahl hat, hat die Qual: Neben dem Frontantrieb, steht auch das intelligente Mazda i-ACTIV AWD Allradsystem sowie ein Sechsgang-Schaltgetriebe und eine Sechsstufen-Automatik zur Verfügung. - Foto: Mazda
Serienmäßig verfügt der kleine Crossover über Frontantrieb und ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe. Wer allerdings das linke Bein in Ruhestellung lassen möchte, kann auch eine Sechstufen-Automatik wählen und auch ein Allradantrieb ist erhältlich. Damit dürften On- wie Off-Road kaum Grenzen gesetzt sein. Die Sechsgang-Schaltung arbeitet – wie bei Mazda gewohnt – leichtgängig
und präzise und erfreut zudem mit kurzen Wegen. Auch an der Sechsstufen-Automatik dürften CX3-Besitzer schon bald sehr viel gefallen finden.
Sie reagiert rasch und wechselt die Gänge mit angenehm kurzen
Schaltpausen. Alle Mazda CX-3 verfügen serienmäßig über eine
Stopp-Start-Automatik und der Top-Benziner zudem noch über das kondensator-basierte
Bremsenergie-Rückgewinnungssystem i-ELOOP.
Zur Markteinführung stehen drei Motoren (2 Benziner und ein Diesel) zur Wahl. Die Leistungsspanne reicht dabei von 105 bis 150 PS. - Foto: Mazda
Bei den Motoren werden zur Markteinführung drei Antriebe (zwei Benziner und ein Diesel) zur Wahl stehen. Bei den Benzinern kommt der SKYACTIV-G 120 mit 88 kW/120 PS und Frontantrieb sowie der SKYACTIV-G 150 mit 110 kW/150 PS und Allradantrieb
zum Einsatz. Der Einstiegsbenziner beschleunigt mit dem manuellen Schaltgetriebe in glatten neun Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo - mit der Automatik sind es 9,9 Sekunden - und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h (Automatik: 187 km/h). Der 150 PS starke Benziner benötigt für den Spurt von 0-100 km/h mit dem Schaltgetriebe 8,7 bzw. 9,6 Sekunden mit dem Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Mazda mit 200 respektive mit 195 km/h an. Beide Motoren verfügen über 2,0-Liter-Hubraum und kommen gänzlich ohne Turboaufladung - fast schon ein Novum in der heutigen Zeit - aus. Die hochverdichteten Sauger bringen jeweils 204 Newtonmeter Drehmoment mit und verbrauchen im
Normbetrieb zwischen 5,8 und 6,4 Liter je 100 Kilometer. Bei den Selbstzündern wird Mazda zur Markteinführung erst einmal nur den völlig neu entwickelten SKYACTIV-D 105 bereit halten. Dieser schöpft aus 1,5-Liter-Hubraum 105 PS und 270 Newtonmeter. Den Spurt von 0-100 km/h absolviert der Diesel mit Schaltgetriebe und Frontantrieb in 10,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177 km/h. Wer sich für den Diesel mit Allrad und manuellen Sechsgang-Getriebe entscheidet, der benötigt 10,5 Sekunden bis die Tachonadel Tempo 100 anzeigt und maximal sind bis zu 173 km/h möglich. Beim Diesel mit Allrad und Sechsstufen-Automatik sind es hingegen 11,9 Sekunden für den Spurt von 0-100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit gibt Mazda bei dieser Ausführung mit 172 km/h an. Wichtiger als die Sprinteigenschaften dürften bei diesem Aggregat aber für die meisten die Verbrauchswerte sein. Laut Mazda verbraucht der Diesel mit Frontantrieb 4,0 (CO2: 105 g/km) mit Allradantrieb sind es 4,7 Liter (CO2: 123 g/km) pro 100 Kilometer. Während die Benziner bei Effizienz und Leistung größtenteils vor der
Konkurrenz liegen, hält der Diesel den Anschluss an die klassenbesten
Aggregate.
Grenzen- und bedenkenloser Fahrspaß ist bei Mazda stets auch eine Frage
der Sicherheit. Dafür sorgen beim neuen Mazda CX-3 die crash-sichere
SKYACTIV Karosserie – die zudem zu den leichtesten in dieser Klasse
gehört – und eine eindrucksvolle Liste aktiver i-ACTIVSENSE
Sicherheitstechnologien. Zu den verfügbaren Assistenzsystemen zählen
beispielsweise der City-Notbremsassistent SCBS (Serie ab Center-Line),
der für die höchste Ausstattung Sports-Line erhältliche
Spurwechselassistent Plus BSM mit neuer Ausparkhilfe RCTA (beides
Bestandteil des optionalen Technik-Pakets), die beim Rückwärtsfahren auf
kreuzenden Verkehr hinweist, sowie der Spurhalteassistent LDWS (Serie
ab Exclusive-Line, optional für Center-Line), der vor dem
unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur warnt. Das ab der Ausstattung
Exclusive-Line serienmäßige LED Licht umfasst neben Tagfahrleuchten
nicht nur Abblend- und Fernscheinwerfer, sondern sogar die
Nebelscheinwerfer. Der Fernlichtassistent HBC wechselt automatisch
zwischen Fern- und Abblendlicht und vergrößert damit das Sichtfeld des
Fahrers bei Nachtfahrten, ohne den Gegenverkehr zu blenden, das
Kurvenlicht AFS verbessert die Sicht beim Abbiegen und kurvigen
Straßenverläufen (beides Bestandteil des für die Sports-Line optional
erhältlichen Technik-Pakets).
Maßstäbe setzt der Mazda CX-3 in seiner
Klasse zudem mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage mit
radargestützter Distanzregelung MRCC und Pre-Crash Safety-System mit
aktivem Bremseingriff SBS (ebenfalls Bestandteil des für die Sports-Line
erhältlichen Technik-Pakets); es versetzt bei einer drohenden Kollision
die Bremsen in Bereitschaft und leitet notfalls eine automatische
Bremsung ein, falls der Fahrer trotz Warnung nicht rechtzeitig reagiert.
Der neue Mazda CX-3 startet bei 17.990 Euro. Für die Top-Ausstattungslinie Sports-Line müssen mindestens 22.790 Euro beim Mazda-Händler auf den Tisch gelegt werden. Dafür erhält man dann aber auch ein Fahrzeug mit einer sehr guten Ausstattung. Unter anderem schraubt Mazda 18-Zoll-Leichtmetallräder drauf und verbaut das Head-up Dsiplay sowie eine Rückfahrkamera. - Foto: Mazda
Zum Schluss natürlich wie immer die Frage, was kostet der Spaß? Die Preise beginnen bei 17 990 Euro. Dafür erhält man die Prime-Line-Ausstattungslinie (Basisversion) die unter anderem über elektrische Fensterheber vorne und hinten, eine Klimaanlage, Coming-/Leaving-Home-Funktion und elektrisch verstellbare Außenspiegel verfügt. Wer mehr Luxus an Bord haben möchte, der kann unter anderem zur Center-Line greifen. Für diese Ausführung werden mindestens 19 990 Euro fällig. Dafür sind dann aber auch 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Sport-Lederlenkrad, eine Klimaautomatik und das Mazda Konnektivitätssystem MZD Connect serienmäßig mit an Bord. Außerdem findet sich in der Mazda-Preisliste auch noch die Exclusive-Line und Sports-Line wieder. Die Exclusive-Line ist zu Preisen ab 21 890 Euro erhältlich und verfügt serienmäßig über die stylischen LED-Scheinwerfer und über das Touring-Paket ( Digitalradio-Tuner (DAB), Einparkhilfe hinten, Heck- und Seitenscheiben hinten abgedunkelt, Licht- und Regensensor, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Spurhalteassistent - LDWS -) In der Top-Ausstattung Sports-Line (ab 22 790 Euro) verfügt das kleine
Crossover-SUV über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen schlüssellosen
Zugangssystem, Rückfahrkamera und das Head-up-Display.
Metallic-Lackierung kostet 500 Euro extra, die beliebte Sonderfarbe
Rubinrot Metallic ist für 750 Euro verfügbar. Ab Center-Line können sich
Kunden außerdem für das SD-Navigationssystem (690 Euro) entscheiden. Die komplette Preisliste (Stand: Mai 2015) könnt ihr hier herunterladen.
Der Mazda CX-3 ist seit April bestellbar und kommt am 19. Juni 2015 in den Handel.
Der neue Mazda CX-3 – Auf einen Blick
Neues Modell für die schnell wachsende Fahrzeugklasse der B-Segment-Crossover
Fünftes Modell der neuen Mazda Generation mit KODO
Designsprache und SKYACTIV Technologien für Motoren, Getriebe,
Karosserie und Fahrwerk
Ab 19. Juni 2015 im Handel erhältlich
Einstiegspreis SKYACTIV-G 120 FWD: 17.990 Euro
Einstiegspreis SKYACTIV-G 150 AWD: 24.690 Euro
Einstiegspreis SKYACTIV-D 105 FWD: 21.990 Euro
SUV-untypisches, energiegeladenes Design mit dynamischen Proportionen und eigenständigen Details
Markante und kraftvolle Interpretation des Mazda Kühlergrills;
LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht und LED-Nebelscheinwerfer serienmäßig
ab Exclusive-Line
Gestrecktes Seitenprofil mit weit nach hinten versetzter Fahrgastzelle und abgedunkelter D-Säule
Hochwertiges Ambiente im Innenraum mit hoher Material- und Verarbeitungsqualität
Abmessungen: 4.275 mm Länge, 1.765 mm Breite, 1.535 mm Höhe, 2.570 mm Radstand; Kofferraumvolumen: 350 bis 1.260 Liter
Modernes Mazda Cockpit-Konzept für ergonomische, sichere und intuitive Bedienung
Mazda Konnektivitätssystem MZD Connect bringt Internet-Funktionen ins Auto – serienmäßig ab Center-Line:
Einfache Einbindung via Smartphone
Internet-Radiostationen und Social-Media-Anwendungen
Mobile Internet-Services der Aha TM Plattform
Digitaler DAB Radiotuner
Steuerung per Multi Commander und 7-Zoll-Farb-Touchdisplay
Navigationssystem mit optionalen Live-Diensten und 3 Jahre kostenlosen Updates
Head-up Display (in Verbindung mit Sports-Line-Ausstattung)
Hochmoderne und effiziente SKYACTIV-Motoren:
SKYACTIV-G 120 und SKYACTIV-G 150 Benzinmotor mit 88 kW/120 PS und
110 kW/150 PS (Verbrauch 5,9-6,4 l/100 km, CO2: 137-150 g/km)
SKYACTIV-D 105 Dieselmotor mit 77 kW/105 PS (Verbrauch: 4,0-5,2 l/100 km, CO2: 105-136 g/km)
i-stop Start-Stopp-System serienmäßig, kondensator-basiertes
Bremsenergie-Rückgewinnungssystem i-ELOOP serienmäßig für SKYACTIV-G 150
Sechsgang-Schaltgetriebe oder SKYACTIV-Drive Sechsstufen-Automatik
SKYACTIV-G 150 serienmäßig und SKYACTIV-D 105 auf Wunsch mit Allradantrieb i-ACTIV AWD verfügbar
Gezielte Geräusch- und Vibrationsdämmung für hohen Fahrkomfort
Leichte und crash-sichere SKYACTIV-Karosserie mit hohen Anteilen hochfester und ultrahochfester Stähle
Umfangreiches Angebot serienmäßiger und optionaler i-ACTIVSENSE
Sicherheitssysteme unterstützt den Fahrer dabei, in gefährlichen
Situationen richtig zu reagieren:
City-Notbremsassistent (SCBS)
Spurhalteassistent (LDWS)
Fernlichtassistent (HBC)
Kurvenlicht (AFS)
Spurwechselassistent Plus (BSM)
Ausparkhilfe (RCTA)
radargestützte Distanzregelung (MRCC) und Pre-Crash Safety System mit aktivem Bremseingriff (SBS)
Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail
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