2015 Audi A4 B9 - Alle Bilder, Videos, Details und Fakten zum neuen Ingolstädter MyAuto24

Größer, leichter, effizienter und vollgepackt mit Hightech aus der Oberklasse: das ist der neue Audi A4. - Foto: Audi

Die IAA 2015 rückt näher und näher. In diesem Jahr dürfen wir uns auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (17. - 27. Sep. 2015) auf eine Flut an Neuheiten freuen. Ein besonderes Highlight wird dabei am Stand von Audi zu finden sein, denn die neunte Generation des Audi A4 B9 wird dort ihre Weltpremiere feiern. Im Scheinwerferlicht wird sich der bayrische Bestseller dann mit leicht veränderter Optik, stark überarbeiteter Technik, einer wahren Flut an helfenden Fahrer-Assistenzsysteme, sowie mit neuesten Infotainment-Optionen - auf Luxusklasse-Niveau - präsentieren.

Optisch hat sich bei der Neuauflage des Bestsellers nur wenig verändert. Der neue A4 kommt mit neuen LED-Matrix-Scheinwerfern daher, der Single-Frame-Kühlergrill wirkt noch eine Spur imposanter und am Heck gibt es neue LED-Rückleuchten. - Foto: Audi

Optisch kommt der neue Audi nur geringfügig verändert daher. Hier stand wohl bei den Designern Evolution statt Revolution ganz oben im Lastenheft. Im Vergleich zum Vorgänger streckt sich der neue A4 um 25 Millimeter in die Länge und misst somit jetzt 4,72 Meter. Die Breite beträgt 1.842 Millimeter (plus 16), die Höhe unverändert 1.427 Millimeter – der niedrigste Wert im Premiumsegment. Der Radstand streckt sich auf 2.820 Millimeter, ein Zuwachs von zwölf Millimetern, den vor allem Passagiere in der zweiten Reihe sehr zu schätzen wissen werden. Der neue Audi A4 Avant ist einen Millimeter kürzer und sieben Millimeter höher als die Limousine, alle anderen Abmessungen sind gleich. Während der neue A4 an Länge hinzugewonnen hat, konnte das Gewicht deutlich gesenkt werden. Der Ingolstädter bringt dank Leichtbau in der neuesten Auflage um bis zu 120 Kilogramm weniger auf die Waage. So soll das Gewicht in Kombination mit dem 1.4 TFSI und 150 PS nur 1.320 Kilogramm (ohne Fahrer) betragen.

Die großen Veränderungen finden sich unter der Haube des A4. Der 2.0 TFSI mit 190 PS setzt auf ein neuartiges Brennverfahren, dass den Verbrauch auf 4,8 Liter pro 100 Kilomter drücken soll. - Foto: Audi

Der 1.4 TFSI bildet übrigens den Einstieg in die neue schöne A4-Welt. Insgesamt stehen zur Markteinführung im Herbst sieben Motoren - drei Benziner und vier Diesel - zur Wahl, die ein Leistungsspektrum von 150 bis 272 PS abdecken. Wie bereits erwähnt ist der 1.4 TFSI-Benziner dabei ganz unten in der Nahrungskette angesiedelt. Dieser verfügt über ein maximales Drehmoment von 250 Nm und beschleunigt den Bayer in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis 210 km/h Höchstgeschwindigkeit. Beim Avant lauten die Werte 8,9 Sekunden und ebenfalls 210 km/h Spitze. Laut Audi soll der 1.4 TFSI mit der optionalen S tronic in der A4 Limousine auf 100 Kilometer nur 4,9 Liter Kraftstoff – ein CO2-Äquivalent von 114 Gramm pro Kilometer - verbrauchen. Das sind ganze 21 Prozent weniger als der 1.8 TFSI Vorgänger. Wer mehr Wumms möchte, greift am besten zum 2.0 TFSI. Diesen bietet Audi in zwei Leistungsstufen mit 190 PS als sparsames ultra-Modell und mit 252 PS als Top-Modell an.

Laut Audi ist dieser Motor nicht nur sehr sparsam, sondern vermittelt auch sehr großen Fahrspaß. - Grafik: Audi

Das ultra-Modell soll mit Bestwerten in punkto Effizienz aufwarten und dabei nicht mit Fahrspaß geizen. Von 0-100 km/h benötigt das 320 Nm starke ultra-Modell 7,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird mit 240 km/h (7,5 Sekunden und 238 km/h beim Avant) angegeben. Dabei sollen lediglich 4,8 Liter Benzin pro 100 Kilometer (5,0l beim Avant) durch die Brennräume strömen, was ihm zum Klassenprimus macht. Mehr auf Sportlichkeit abgestimmt ist das neue Top-Modell der A4-Baureihe. Dieser leistet 272 PS und spurtet dank quattro-Antrieb und Siebengang S tronic in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erzielt elektronisch begrenzte 250 km/h Topspeed. Der neue A4 Avant kommt auf 6,0 Sekunden und ebenfalls 250 km/h. Die Limousine mit Frontantrieb und S tronic verbraucht auf 100 Kilometer im NEFZ-Zyklus nur 5,7 Liter Kraftstoff (129 Gramm CO₂ pro Kilometer).

Bei den Selbstzündern wird man die Wahl zwischen dem 2.0 TDI clean diesel und den 3.0 TDI clean diesel haben. Beide Motoren werden in zwei Leistungsstufen angeboten und zwischen 150 und sehr kraftvollen 272 PS leisten. Den 2.0 TDI wird es mit 150 PS und 190 PS geben. Entscheidet man sich für ersteren sind 320 Nm mit an Bord, die den A4 in 8,7 Sekunden auf Landstraßentempo beschleunigen und in der Spitze bis zu 219 km/h schnell werden lässt, beim entsprechenden A4 Avant sind es 9,0 Sekunden und 213 km/h. In Kombination mit dem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe verbrauchen die Limousine und der Avant 3,8 beziehungsweise 4,0 Liter auf 100 Kilometer (99/104 Gramm CO₂ pro Kilometer). Der 190 PS starke A4 clean diesel absolviert den Spurt von Null auf 100 km/h in 7,7 Sekunden und wird in der Spitze bis zu 237 km/h schnell.

Die beiden 2.0 TDI-Motorisierungen werden auch als „ultra“-Versionen erhältlich sein – das Badge zeichnet die jeweils effizientesten Modelle einer Baureihe aus. Modifikationen an der Übersetzung, an der Karosserie, am Fahrwerk sowie der Einsatz von rollwiderstandsoptimierten Reifen senken hier den Verbrauch noch weiter ab. Der A4 ultra mit Schaltgetriebe und 150 PS konsumiert im NEFZ-Zyklus nur 3,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (95 Gramm CO₂ pro Kilometer), der entsprechende A4 Avant ultra kommt auf 3,8 Liter (99 Gramm). Kein Wettbewerber im Premium-Segment schlägt diese Werte.

Nach dem Marktstart folgt ein weiterer 2.0 TDI-Motor. In dieser Ausführung wird er 122 PS leisten.

Wem das nicht reicht, oder wer lieber einen Sechszylinder-Motor unter der Haube schnurren lassen möchte wird beim 3.0 TDI clean diesel fündig. Dieser Motor ist laut Audi ein ganz besonderer, denn er vereint souveräne Kraft mit gepflegter Laufkultur und Effizienz. Der Dreiliter-Diesel, der nur etwa 190 Kilogramm wiegt, vereint zahlreiche Hightech-Lösungen – ein besonders komplexes Thermomanagement, neue Zylinder-köpfe, eine stark minimierte Reibung, einen modifizierten Kettentrieb und einen elektrisch verstellbaren Turbolader, der bis zu 2,0 bar Ladedruck aufbaut. Das Abgasnachbehandlungssystem sitzt direkt an der Rückseite des Motors, sein neuartiger NO_x-Speicherkatalysator kooperiert mit einem Dieselpartikelfilter mit SCR-Beschichtung. In der ersten Ausführung leistet der 3.0 TDI clean diesel 218 PS. Seine 400 Nm Drehmoment stehen von 1.250 bis 3.750 1/min bereit. Im NEFZ-Zyklus begnügen sich die A4 Limousine und der Avant voraussichtlich mit 4,2 Liter Kraftstoff, dies bedeutet eine CO₂-Emission von 110 Gramm pro Kilometer (vorläufige Werte). Das TDI-Aggregat ist damit der effizienteste Sechszylinder-Motor der Welt. In der Topversion bietet der 3.0 TDI clean diesel 272 PS und 600 Nm, letztere von 1.500 bis 3.000 Touren. Er beschleunigt die A4-Limousine wie einen Sportwagen: Beim Standardsprint vergehen gerade mal 5,3 Sekunden, die abgeregelte Spitze von 250 km/h ist nur Formsache. Der NEFZ-Verbrauch jedoch beschränkt sich auf 4,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (129 Gramm CO₂ pro Kilometer). Die Werte für den A4 Avant: 5,4 Sekunden, ebenfalls 250 km/h und 5,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (134 Gramm CO₂ pro Kilometer).

Der neue A4 ging um 25 Millimeter in die Länge und soll in Fond mit noch besseren Platzverhältnissen aufwarten. - Foto: Audi

Die Motoren sind sicherlich das Eine, die Platzverhältnisse und die Variabilität das Andere. Auch hier zeigt der A4 Größe und setzt in seinem Segment neue Bestwerte. 505 Liter fasst der Kofferraum im Grundzustand legt man aber die Rücksitzlehneum und stapelt ihn bis zum Dach voll, so stehen einem dann bis zu 1.510 Liter Volumen zur Verfügung. Die elektrische Laderaumabdeckung und der elektrische Antrieb für die Gepäckraumklappe sind Serie. Ebenfalls ab Werk verbaut Audi gleich die Bluetooth-Schnittstelle, "keyless go", Xenon-Scheinwerfer (Halogen ist Geschichte; es lebe die Matrix-LED-Beleuchtung) und den Kollisionswarner mit Notbremsfunktion..

Nach TT- und Q7-Fahrern kommen nun auch A4-Besitzer in den Genuss von Audis "Virtual Cockpit". - Foto: Audi

Auch wenn der A4 bereits ab Werk mit einer reichhaltigen Ausstattung daher kommt, mehr geht natürlich immer. So findet sich auf der äußerst üppigen und verführerischen Aufpreisliste gleich eine Unmenge an Sonderausstattungen die den A4 nicht nur wohnlicher sondern noch komfortabler machen. Dazu zählt unter anderem das in Verbindung mit dem größten MMI erhältliche "Virtual Cockpit". Hier ersetzt ein 12,3-Zoll großes Display die analogen Rundinstrumente und zeigt dem Fahrer die wichtigen Informationen an. Außerdem wird es auch ein Head-up-Dsiplay, genauso wie maßgeschneiderte Sitze mit hervorragenden Seitenhalt sowie eine Ambientebeleuchtung, dessen Farben sich in mehreren Profilen und in getrennten Zonen regeln lässt. Außerdem kann auch ein LTE-Hotspot mit Anschlussmöglichkeit für bis zu acht mobile Geräte dazu gebucht werden. Damit wandelt sich der A4 zum blitzschnellen Hotspot. Mit bis zu bis zu 100 MBit/s Downloadgeschwindigkeit kann im Netz gesurft, gestreamt und gemailt werden, was das Zeug hält. Wer mag kann zudem auch gleich noch ein passendes Audi Tablet dazubestellen - eine Art iPad mit Anschluss an die Boardelektronik. Damit können sich die hinteren Passagiere einfach per Kopfhörer (oder gleich über die B&O-Anlage mit 19 Lautsprechern und 3D-Klang) einen Film ansehen, aber auch eine neu geplante Route direkt an den Fahrer schicken.

Doch nicht nur in Sachen Entertainment überzeugt der neue A4 durch "Vorsprung durch Technik", sondern auch die Fülle an Assitenzsystemen kann sich mehr als sehen lassen. Um es den Kunden dabei so einfach wie möglich zu machen fasst Audi die Assistenten in drei Paketen zusammen. Macht man dabei das ganze große Kreuz und entscheidet sich für alle, so kann der A4 selbstständig ein- und ausparken, übernimmt im Stop&Go-Verkehr die Verantwortung, gibt einem eine Pausenempfehlung wenn die Aufmerksamkeit nachlassen sollte und kann dank des neuen Ausweichassistentselbstständig einem Hindernis ausweichen um einen Unfall zu vermeiden. Damit noch nicht genug. Auch ein Abbiegeassistent ist erhältlich, der beim Abbiegen selbständig das Auto zum stehen bringt, wenn man ein entgegenkommendes Fahrzeug einmal übersehen sollte. Dann gibt es noch den Querverkehrassistent, der beim Rückwärtsfahren stets die Umgebung im "Auge" hat. Darüber hinaus gibt es auch noch eine sogenannte Ausstiegswarnung. Dieser Assistent warnt beim Aussteigen durch rot aufblickende LEDs über den Türöffnern vor anderen Fahrzeugen, die sich von hinten nähern. Die Ausstiegswarnung bleibt nach dem Ausschalten der Zündung noch etwa drei Minuten lang in Bereitschaft.

Damit dürfte der neue Audi A4 gut gerüstet sein um im hart umkämpften Premiumsegment bestehen zu dürfen. Der neue A4 rollt im Herbst zu den Händlern. Was er kosten wird, das wollte Audi heute noch nicht mitteilen.