Renault präsentiert im Rahmen des 71.
Grand Prix von Monaco die Studie für einen äußerst sportlichen
Kleinstwagen. Der Twin’Run ist lediglich 3,86 Meter lang und wird von
einem 235 kW / 320 PS starken V6 angetrieben. Die leuchtend blau
lackierte Karosserie – eine Mischuns Mischung aus Twingo und Fiat 500 –
ist zur Gewichtsoptimierung komplett aus Kunststoff und Kohlefaser
gefertigt. Als Unterbau kommt in bester Motorsport-Tradition ein
Gitterrohr-Chassis aus Stahl zum Einsatz.
Der 3,5-Liter-Motor stammt aus dem
Markencup-Renner Mégane Trophy und ist wie bei den historischen
Vorbildern Renault 5 Turbo und Clio V6 in Mittelmotorposition eingebaut.
Das Aggregat beschleunigt den Twin’Run in 4,5 Sekunden von null auf 100
km/h und ermöglicht 250 km/h Spitze. Sein Maximaldrehmoment von 380
Newtonmetern erreicht der Motor bei 4850 Umdrehungen in der Minute.
Das
V6-Aggregat bezieht seine Ansaugluft durch schmale Öffnungen in Höhe
der hinteren Radhäuser. Luftauslassöffnungen im Heck gewährleisten einen
optimalen Temperaturhaushalt. Mit sichtbar im Innenraum verlegten
Kühlwasserleitungen aus poliertem Aluminium setzen die Designer
zusätzlich ästhetische Akzente. Der Motor selbst ist durch eine
Plexiglasscheibe von der Fahrgastzelle abgetrennt.
Die
Startnummer „5“ auf den Türen erinnert an den legendären Renault 5
Turbo. Beim Design der Hauptscheinwerfer orientierten sich die Designer
ebenfalls am bulligen „Backen-Turbo“ aus den 1980er-Jahren. Vier weitere
quadratische Schweinwerfer in LED-Technik wecken Assoziationen an die
Lichtbatterien von Rallye-Fahrzeugen. Für zusätzliche Fahrstabilität und
Traktion an der Hinterachse sorgt der Dachspoiler.
Der
Fahrerplatz ist gekennzeichnet von dem weit oben angeordneten
Schalthebel. Direkt daneben, in der optimalen Position für Schau-Manöver
wie beispielsweise 360-Grad-Drehungen, befindet sich die Handbremse.
Die Aluminiumpedalerie stammt vom Dacia Lodgy Glace aus der
französischen Eisrennserie Trophée Andros.
Ein 5,5-Zoll-Display
direkt im Blickfeld des Fahrers gibt in Rot und Blau Auskunft über die
wichtigsten Fahrparameter. Hinzu kommen als Reminiszenz an den R 5 Turbo
zwei rote Anzeigen für die Öl- und die Wassertemperatur. (ampnet/jri)
Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail
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