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| (Photo © Auto-Medienportal.Net/Peugeot) |
Peugeot und Total zeigen die Technikstudie
Peugeot 208 Hybrid FE auf der IAA in Frankfurt (12. - 22. 09.2013). Das
Konzept steht unter dem Motto „Mission 49-8“. Die Zahlen sind dabei
Programm. Die besonders sparsame Studie wartet mit einem CO2-Ausstoß von
nur 49 g/km bei einem Verbrauch von 2,1 l/100 km auf und ermöglicht
dennoch eine dynamische Beschleunigung von null auf 100 km/h in acht
Sekunden. Die Abkürzung „FE“ steht für Fahrspaß und Energieeffizienz.
Maßgeblich beteiligt an dem Projekt ist
Peugeot Sport in Vélizy bei Paris. In den 208 Hybrid FE fließt das
Know-how aus der Sportabteilung ein: So verfügen beispielsweise einzelne
Motorteile über eine Diamant-Carbonbeschichtung, das Hybridsystem wurde
aus dem Le Mans Rennwagen Peugeot 908 abgeleitet. Die Heckpartie
orientiert sich stilistisch an der Design-Studie Peugeot Onyx. Bereits
seit beinahe 20 Jahren forschen Peugeot und Total gemeinsam an der
signifikanten Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der CO2-Emissionen
und der Gesamtbetriebskosten von Fahrzeugen. 2011 erneuerten Total und
Peugeot ihre Vereinbarung zur gemeinsamen Forschung und gegenseitigen
Exklusivempfehlung.
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| (Photo © Auto-Medienportal.Net/Peugeot) |
Das Augenmerk der Entwickler richtet sich
beim 208 HYbrid FE auf fünf Hauptpunkte: Gewichtsreduktion (200 kg
gegenüber dem schon sehr leichten Peugeot 208), geringerer
Reifenrollwiderstand, optimierte Aerodynamik, gesteigerte
Motoreneffizienz sowie ein modernes Energierückgewinnungssystem.
Entwicklungspartner Total liefert neben leistungsoptimierten Schmier-
und Treibstoffen (Motoröl 0W12) über die Tochtergesellschaften
Hutchinson und CCP Composites spezielle Leichtgewichts-Verbundwerkstoffe
für Karosserie sowie Bauteile im Innenraum und am Fahrwerk. Als Motor
dient ein seriennaher Dreizylinder-Benziner, dessen Hubraum von 1,0 auf
1,2 Liter vergrößert wurde. Dieser wurde kombiniert mit dem
Elektroantrieb des 908 HYbrid4 inklusive dessen Hochleistungsbatterie.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein optimiertes, aber seriennahes
Getriebe. (ampnet/deg)
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