Genf 2014: Erstes Foto vom neuen Audi TT

Neues Teaser-Bild des TT - Foto: Audi

Nur noch zweimal schlafen dann öffnet der 84. Automobilsalon in Genf seine Tore. An den ersten beiden Tagen ist der Zutritt nur den Medienvertretern gestattet, ab dem 6.März 2014 ist der Genfer Autosalon dann auch allen zugänglich. In diesem Jahr wartet der Salon mit reichlich Neuheiten auf. So wird Audi dort unter anderem den neuen S1, das chice wie schnelle neue S3 Cabriolet, oder die dritte Generation des TT präsentieren.


Von letzteren gibt es nun ein neues Teaser-Bild, der den Blick auf das Heck des kompakten Sportwagens sehr gut frei gibt. Evolution statt Revolution stand wohl bei den Audi-Designern im Lastenheft, denn wirklich viel hat sich nach dem ersten wirklichen Bild zu urteilen nicht verändert. So könnte es sich auch ganz gut um ein kleines aber feines Facelift statt einer kompletten Neuentwicklung handeln.

Das Heck des neuen TT präsentiert sich gewohnt sportlich und voluminös. Die Breite wird durch horizontale Linien suggeriert. Darüber hinaus wartet der neue TT mit neuen Rückleuchten auf, die das Motiv der Frontscheinwerfer wieder aufnehmen. Sie sind permanent beleuchtet – eine weitere Neuerung von Audi. Die dritte Bremsleuchte, als flacher Streifen ausgeführt, verbindet die beiden Einheiten miteinander. Bei allen Motorisierungen sitzen zwei große, runde Abgas-Endrohre im Diffusor. Der TTS atmet, wie alle Audi S-Modelle, durch vier Endrohre aus.

Neues Bedienkonzept beim nächsten Audi TT - Foto: Auto-Medienportal.Net

Während das Äußere nur dezent weiterentwickelt wurde, so wartet der neue TT besonders im Inneren mit zahlreichen Neuheiten auf. Über allem steht dabei das neue und erstmals bei einem Serienmodell der Marke verbaute „Audi virtual cockpit“. Das volldigitale Kombiinstrument präsentiert alle Informationen direkt vor dem Fahrer, der zentrale MMI-Monitor ist somit nicht mehr notwendig. Diese Lösung gab den Designern die Freiheit, die Instrumententafel sehr schlank zu halten. Von oben gesehen, ähnelt sie der Tragfläche eines Flugzeugs; die runden Luftdüsen, ein klassisches TT-Attribut, erinnern mit ihrer tiefen Einbaulage und ihrem Turbinen-Look an Triebwerke. In den Ausströmern ist zugleich auch die Bedienung der Klimaautomatik untergebracht – die Regler für Sitzheizung, Temperatur, Ausrichtung und Stärke des Luftstroms liegen in ihren Achsen, kleine Displays zeigen die gewählte Einstellung an. Unter den mittleren Luftdüsen sind die Kippschalter für Warnblinklicht und Sekundärfunktionen zentral angeordnet.

Der Fahrer kann auf dem 12,3 Zoll großen TFT-Monitor zwischen zwei Anzeigemodi umschalten. In der klassischen Ansicht stehen Tacho und Drehzahlmesser im Vordergrund, im „Infotainment“-Modus sind die virtuellen Instrumente kleiner. Auf der Fläche, die dadurch entsteht, erhalten Funktionen wie die Navigationskarte mehr Raum.

Mit den Tasten und Reglern des Lenkrads lassen sich nahezu alle Funktionen steuern, darunter auch das hochmoderne Infotainmentsystem. Seine Menüstruktur orientiert sich an einem Smartphone und schließt eine Freitextsuche (MMI-Suche) ein. Alle wichtigen Funktionen lassen sich mit wenigen Klicks erreichen. Das MMI-Terminal auf der Konsole des Mitteltunnels, die zweite Bedieneinheit neben dem Lenkrad, präsentiert sich ebenfalls grundlegend neu entwickelt. Mit dem MMI touch kann der Fahrer beispielsweise in Listen und Karten scrollen und zoomen. Auch das Aufrufen weiterer Optionen ist vereinfacht, künftig wird dies über lediglich zwei statt vier Tasten im Umfeld des Dreh- und Drückstellers möglich sein.