Ford erweitert die Palette der Ausstattungslinien beim Focus um eine weitere Variante. Ab sofort ist der Focus auch als "Sport" erhältlich. In dieser Ausstattungsvariante kommt der Kölner betont sportlich und farbenfroh daher. -  Foto: Ford
Nach dem Fiesta bietet Ford nun auch den Focus in der Ausstattungsvariante "Sport" und einem exklusiven Farbstyling an. Der Bestseller aus Köln ist einem Zwei-Farb-Design gehalten und entweder in Race-Rot mit schwarzen Akzenten oder umgekehrt erhältlich. Die Preise beginnen bei 25.160 Euro. Bestellungen nehmen die Ford Händler ab sofort entgegen.

Die Variante in Race-Rot verfügt über eine kontrastierende Dachlackierung in Schwarz, schwarze Spiegelkappen und einen Kühlergrill mit schwarzer Einfassung. Die Variante in Iridium-Schwarz bietet exakt die umgekehrte Farbkombination. Zur Serienausstattung zählen jeweils ein großer Dachspoiler in Wagenfarbe, Sportsitze vorn, Lederlenkrad, Fußmatten, Schaltmanschette und Handbremsgriff mit roten Zier-Nähten sowie eine Pedalerie mit Edelstahlauflage. Der Turnier hat zudem einen schwarzen Heckdiffusor. Der Ford Focus Sport rollt serienmäßig auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern im 5x2-Speichen-Y-Design in Schwarz mit 235/40 R 18-Reifen.

Für den neuen Ford Focus Sport stehen drei Motorisierungen (Euro 6-Vierzylinder) zur Wahl - zwei Benziner und ein Diesel -, die jeweils mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und einem Start-Stopp-System kombiniert werden:

- 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner mit 110 kW (150 PS)
 - Drehmoment: 240 Nm. Beschleunigung (0-100 km/h): 8,9 s, Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h. Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km

- 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner mit 134 kW (182 PS)
- Drehmoment: 240 Nm. Beschleunigung (0-100 km/h): 8,6 s, Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h. Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 5,5 l/100 km

- 2,0-Liter-TDCi-Diesel mit 110 kW (150 PS)
- Drehmoment: 370 Nm. Beschleunigung (0-100 km/h): 8,8 s, Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h. Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 4,0 l/100 km
Daniel L

Daniel L

Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail

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