2017 Mercedes E 63 AMG: Alle Infos, Bilder, Daten, Fakten und Preis MyAuto24

Ist ist sie: die neue Speerspitze der E-Klasse Modellreihe. Der neue E 63 AMG wird in zwei Leistungsstufen angeboten werden und bis zu 612 PS stark sein.

Mercedes erweitert sein Modellprogramm um die neue E-Klasse. Nach Limousine und T-Modell werden schon sehr bald die Supersportlimousinen E 63 AMG und E 63 AMG S hinzustoßen. Supersport darf dabei wörtlich genommen werden, denn die neue Speerspitze der Modellreihe ist mit seinen 612 PS die stärkste E-Klasse aller Zeiten. Weltpremiere feiert die Performance-Limousine am 16. November 2016 im Rahmen der Los Angeles Auto Show. Die Verkaufsfreigabe erfolgt zwei Monate später - am 16. Januar 2017, die Markteinführung beginnt im März 2017.

Wer an die Mercedes-Benz E-Klasse denkt, der denkt sicher sofort an gelbe Fahrzeuge mit einem Taxi-Schild auf dem Dach. Die Fahrzeuge eignen sich dabei auch wie kaum ein zweites für diese anspruchsvolle Aufgabe, denn sie sind äußerst komforabel, robust, sicher und geräumig. Das die Obere-Mittelklasse aber auch über eine ganze andere Seite verfügt beweist Mercedes-AMG mit den neuen E 63 und E 63 S Modellen. Diese würden sicherlich auch als Taxis eine hervoragende Figuar abgeben, dürften sich auf der Rennstrekce ber um einiges wohler fühlen als im Großstadtdschungel.

Bereits im Stand wird klar, dass hier ist keine normale E-Klasse. - Foto: Daimler

Das neue Topmodell lässt bereits auf den ersten Blick erahnen, zu welchen Fahrleistungen diese Limousine im Stande ist. Der sportliche Maßanzug steht dem Sternträger perfekt. Mit diesem Auto macht man sicherlich nichts verkehrt, wenn man den Spagat zwischen Performance und Seriösität waagen möchte, denn egal ob Nürburgring oder Business-Meeting, mit diesem Fahrzeug kann man sich überall blicken lassen.

Im Vergleich zur normalen E-Klasse verfügt der E 63 über eine modifizierte Frontschürze im Jet-Wing Design mit Flics in schwarz und einem großen Frontsplitter. Auch der Kühlergrill präsentiert sich leicht verändert und symbolisiert mit seiner Doppellamelle in Silberchrom, den vertikalen schwarzen Streben und natürlich dem begehrten „AMG” Schriftzug Sportlich- und Eigenständigkeit zugleich. Dieser Eindruck setzt sich auch in der Seitenansicht weiter fort. Hier dürften vor allem die neuen 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen und die eindruckschindende V8-Biturbo Plakette sofort ins Auge fallen. Den Abschluss bildet das muskulöse Heck mit der optisch scharf geschnittenen Abrisskante in Wagenfarbe auf dem Kofferraumdeckel, der Heckschürze mit Einsatz in Diffusoroptik und den zwei hochglanzverchromten Doppelendrohrblenden der schaltbaren Sport-Abgasanlage. Der E 63 S 4MATIC+ trägt zusätzlich eine Zierleiste in Silberchrom auf der Heckschürze.

Blick ins Interieur des neuen E 63 AMG. - Foto: Daimler

Das Interieur kennzeichnen unter anderem Sportsitze, unten abgeflachtes Lenkrad und Zierelemente in Aluminium. Im E 63 S 4Matic+ verfeinern ein Leder-Nappa-Bezug der Instrumententafel und der Bordkanten sowie ein nochmals sportlicher gestaltetes Lenkrad und AMG-Wappen den Innenraum. Ergänzend zum „Racetimer“ hat Mercedes-AMG die App „AMG Track Pace“. Mit ihr können Kunden ihre Fahrweise auf der Rennstrecke analysieren und in sozialen Netzwerken wie Facebook, Vimeo, Youtube oder die AMG Private Lounge.teilen.

Das Thema Downsizing wird auch in der neuesten Generation weiter fortgesetzt. Von ehemals 6,2- auf 5,4- sind jetzt nur noch 4,0-Liter-Hubraum übrig geblieben. Das bedeutet aber nicht, dass der sportlichen Limousine deswegen auch die Puste ausgehen würde. Ganz im Gegenteil! Mit ihren beiden Turboladern stehen bis zu 612 PS zur Verfügung und das sind mehr als emals zuvor. Auch das Drehmoment wächst auf gigantische 850 Nm - ein neuer Bestwert. In Kombination mit dem serienmäßigen und hoch intelligenten Allradantrieb 4Matic und dem 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sprintet der 571 PS starke E 63 AMG in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Der nochmals 41 PS särkere E 63 AMG S absolviert den Standardsprint sogar nochmals 0,1 Sekunden schneller und wird wie der E 63 AMG 250 km/h schnell - mit dem optionalen AMG Drivers Package sind dann auch bis zu 300 km/h möglich.

Das Herzstück des neuen E 63 AMG verfügt im Vergleich zum Vorgänger über weniger Hubraum bringt es aber auf mehr Leistung, einem höheren Drehmoment und einem günstigeren Verbrauch. - Foto: Daimler

Das neu entwickelte Kraftwerk sorgt mit seinen neuen Kolben, der optimierten Luftansaugung und Ladeluftkühlung sowie der umfangreichen Software-Entwicklung aber nicht nur für einen neuen Bestwert in puncto Fahrwerte, sondern auch beim Thema Effizienz. Durch START-STOPP-Automatik, der neuen Zylinderabschaltung und der im Eco-Modus sehr früh hochschaltenden 9-Gang-Automatik sollen sich der E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8,9 Litern und einem CO₂-Ausstoß von 203 Gramm pro Kilometer (kombiniert) zufrieden geben. Hier dürfte dann aber sicherlich jeglicher Fahrspaß auf der Strecke bleiben.

Lässt man den Eco-Modus hinter sich und wechselt in den RACE-Modus mutiert der E 63 zum Driftkünstler. Bei Aktivierung des Drift Mode wird der E 63 S 4MATIC+ zum reinen Hecktriebler. Der Drift Mode bleibt so lange eingeschaltet, bis ihn der Fahrer wieder deaktiviert. Ist dieser allerdings deaktiviert so verspricht Mercedes optimale Traktion in allen Lebenslagen. Der Fahrer kann sich auch auf hohe Fahrstabilität und Fahrsicherheit unter allen Bedingungen verlassen: bei trockener Fahrbahn genauso wie bei Nässe oder auf Schnee. Die Überblendung von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt kontinuierlich, weil die intelligente Steuerung in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur eingebunden ist.

Was schnell beschleunigt und agil durch Kurven wedelt, sollte nach Möglichkeit auch schnell wieder zum Stillstand kommen. So sieht man das auch bei Mercedes-AMG und stattet die Performance-Limousine auch mit einer groß dimensionierten Hochleistungs-Bremsanlage aus. Beim E 63 4MATIC+ sind vorn innenbelüftete und gelochte Verbundbremsscheiben in der Größe 360 x 36 mm mit 6-Kolben-Festsätteln montiert, an der Hinterachse in der Größe 360 x 24 mm mit 1-Kolben-Faustsätteln. Der E 63 S 4MATIC+ verfügt an der Vorderachse über noch größere Verbundbremsscheiben in der Dimension 390 x 36 mm. Für die eistungsstärkere Variante ist außerdem optional die AMG Ceramic-Carbon-Bremsanlage erhältlich, mit Bremsscheiben der Dimension 402 x 39 mm an der Vorderachse und 360 x 32 mm an der Hinterachse.

Wie bereits zu Beginn erwähnt, wird der neue E 63 AMG und E 63 AMG S auf der Los Angeles Auto Show im kommenden Monat (16. November 2016) seine Weltpremiere feiern. Zwei Monate später erfolgt dann die Bestellfreigabe. Spätestens zu diesem Zeitpunkt dürften dann auch die Preise feststehen zu diesen Mercedes-AMG bislang noch keine Angaben machen wollte. Wie aber zu hören ist, dürften beide Modelle im Vergleich zu ihren Vorgägern rund 3.000 Euro teurer werden. Damit dürfte der E 63 AMG 4MATIC rund 110.000 Euro und die S-Variante etwa mehr als 120.000 Euro kosten. Nochmals etwas mehr, dafür aber zeitlich rund ein Jahr begrenzt, wird die zur Markteinführung erhältliche "Edition 1" kosten. Diese punktet mit einer reichhaltigen Sonderausstattung und wird ausschließlich in der Lackierung Night black magno erhältlich sein.

Die Daten im Überblick:

	Mercedes-AMG E 63 4MATIC+	Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Motor	4,0-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung	4,0-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung
Hubraum	3982 cm³	3982 cm³
Leistung	420 kW (571 PS) bei 5750-6500/min	450 kW (612 PS) bei 5750-6500/min
Max. Drehmoment	750 Nm bei 2250-5000/min	850 Nm bei 2500-4500/min
Antrieb	Permanenter Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit variabler Momentenverteilung	Permanenter Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ mit variabler Momentenverteilung und Drift Mode
Getriebe	AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Sportgetriebe	AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Sportgetriebe
Kraftstoffverbrauch kombiniert	9,2 – 8,9 l/100 km	9,2 – 8,9 l/100 km
CO₂-Emissionen kombiniert	209 – 203 g/km	209 – 203 g/km
Effizienzklasse	D	D
Gewicht (DIN/EG)	1.875/1.950 kg **	1.880/1.955 kg *
Beschleunigung 0-100 km/h	3,5 s	3,4 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h***	250 km/h***

*Leergewicht fahrfertig nach DIN ohne Fahrer;
**Leergewicht fahrfertig nach EG inklusive Fahrer (75 kg);
*** elektronisch abgeregelt, mit AMG Driver´s Package 300 km/h