Autos von morgen: Erste Daten und Fakten zum Skoda Scala bekannt MyAuto24

2019 wird der Scala den Rapid Spaceback ablösen. Der Neue soll vieles besser als sein Vorgänger machen und nach Möglichkeit die Kompaktklasse mächtig aufmischen. Ob es dem kompakten Tschechen gelingt, werden wir erst nächstes Jahr wissen. Die Chancen stehen aber zumindest schon einmal sehr gut, denn Skoda-typisch verfügt der Scala über eine Menge an Simply-Clever-Lösungen. - Foto: Skoda

Das was sich hier noch hinter einem dicken Tarnmantel versteckt ist der neue Skoda Scala, der ab Mitte 2019 die Kompaktklasse aufmischen soll. So wünschen es sich zumindest die Tschechen die im kommenden Jahr den etwas glücklosen Rapid Spaceback nicht nur einen neuen Namen sondern auch zahlreiche und Skoda-typische Simply-Clever-Lösungen anbieten werden.

Trotz seiner kompakten Abmessungen liefert der Skoda Scala für die Kompaktklasse großzügige Platzverhältnisse im Innenraum. Das neue Modell misst 4.362 Millimeter in der Länge, es ist 1.793 Millimeter breit und 1.471 Millimeter hoch. Der lange Radstand von 2.649 Millimetern verleiht dem ŠSkoda Scala sehr gute Fahreigenschaften. - Foto: Skoda

Der Skoda Scala wird das erste Fahrzeug sein, welches auf der neuen MQB A0-Plattform des VW-Konzerns basiert. Im Vergleich zum Vorgänger verfügt dieser dann über großzügige Platzverhältnisse im Innenraum und das bei kompakten Abmessungen. Laut Skoda misst der Scala 4.362 Millimeter in der Länge, es ist 1.793 Millimeter breit und 1.471 Millimeter hoch. Der lange Radstand von 2.649 Millimetern verleiht dem ŠKODA SCALA sehr gute Fahreigenschaften.

Mit seinen großzügigen Innenabmessungen lässt der Skoda Scala keine Wünsche offen und rückt nah an den Skoda Octavia. Die Kniefreiheit beträgt 73 Millimeter (Skoda Octavia: 73 Millimeter), die Ellbogenfreiheit auf den Rücksitzen beläuft sich auf 1.425 Millimeter (Skoda Octavia: 1.449 Millimeter) und die Kopffreiheit im Fond liegt bei 982 Millimetern (Skoda Octavia: 980 Millimeter). Markentypisch verfügt der Skoda Scala über einen der größten Kofferräume seiner Klasse mit 467 Litern Volumen. Bei umgeklappter Rückbank erhöht sich das Volumen auf 1.410 Liter.

Als erstes Skoda Modell werden alle ausgelieferten Skoda Scala immer online sein. - Foto: Skoda

Passend zum modernen Auftritt des Skoda Scala ist auch neueste Digitaltechnik ins Fahrzeug integriert. Das flexibel konfigurierbare optionale Virtual Cockpit ist mit einem 10,25 Zoll großen Display erhältlich – dem größten in der Kompaktklasse. Die Displays der Infotainmentsysteme messen in der Diagonale bis zu 9,2 Zoll – ebenfalls ein Bestwert im Fahrzeugsegment.

Dank der neuen Generation mobiler Online-Dienste von Skoda Connect können die Passagiere ihr Fahrzeug über das Mobiltelefon ver- und entriegeln und die Software des Infotainmentsystems oder die Navigationskarte ,über die Luft‘ aktualisieren. Der Besuch eines Autohauses ist nicht notwendig. Als erstes Skoda Modell werden alle ausgelieferten Skoda Scala immer online sein. Die eingebaute eSIM stellt per LTE eine Hochgeschwindigkeits-Internetverbindung her, so dass keine zusätzliche SIM‑Karte oder Tethering-Verbindung per Smartphone erforderlich sind. Serienmäßig unterstützt die eSIM die Funktionalität des Emergency Calls und des Proaktiven Service.

Die umweltschonende Möglichkeit, den neuen Skoda Scala zu fahren, bietet der 1,0 G-TEC. Der Dreizylinder ist hauptsächlich auf den Betrieb mit Erdgas (CNG) ausgelegt, bei dem weniger CO2- und NOx-Emissionen anfallen als bei herkömmlichen Kraftstoffen. - Foto: Skoda

Äußerlich wird sich der Scala ebenfalls sehr modern und sportlich präsentieren, auch wenn zugegeben zu diesem Zeitpunkt noch nicht viel davon zu erkennen ist. Den neuen Skoda Scala kennzeichnet als erstes Modell der Marke die nächste Entwicklungsstufe der Skoda Formensprache, die auch künftige Modelle des Automobilherstellers prägen wird. Als erstes Skoda Serienmodell in Europa trägt der neue Scala zudem anstelle des Skoda Logos den Skoda Schriftzug in Einzelbuchstaben an der Heckklappe. Charakteristisch sind auch die innovativen, optionalen Voll-LED-Scheinwerfer und -Heckleuchten. Als erstes Skoda Modell verfügt der neue Kompakte über den dynamischen Blinker hinten. Unter dem hinteren Stoßfänger verbirgt sich ein optionales Simply Clever-Feature: eine schwenkbare Anhängerkupplung mit elektrischer Entriegelung, die über eine Taste im Kofferraum ausgeklappt werden kann. Zudem bietet der Skoda Scala unter anderem das typische Regenschirmfach in der Fahrertür (mit Regenschirm) oder den Eiskratzer im Tankdeckel, aber auch die auf Wunsch erhältliche elektrische Heckklappe inklusive Tip-To-Close-Funktion.

Bei der Motorisierung wird man zwischen TSI- und TDI-Motoren mit einer Leistungsspanne von 95 PS (70 kW) bis 150 PS 110 kW) wählen können, die je nach Motorisierung auch mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe kombinierbar sein werden. Alle Motoren sind Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Sie sind mit Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung ausgestattet und erfüllen ausnahmslos die Abgasnorm Euro 6d‑TEMP.

Erstmals wird Skoda sein Kompaktmodell auch mit Erdgasantrieb anbieten. Der 1,0 Liter G-TEC Dreizylinder ist hauptsächlich auf den Betrieb mit Erdgas (CNG) ausgelegt, bei dem weniger CO₂‑ und NOx-Emissionen anfallen als bei herkömmlichen Kraftstoffen. Nachdem das getankte Erdgas aufgebraucht ist, lässt sich der Motor auch mit Benzin betreiben. Die neueste Version des CNG‑Triebwerkes verfügt über 66 kW (90 PS), die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich per manuelles 6-Gang-Getriebe.