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(Photo © Auto-Medienportal.Net) |
Der 1996 eingeführte Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) ist derzeit in aller Munde. Grund dafür: nicht selten ist der Standardverbrauch zu niedrig angegeben. Doch wie die Zeitschrift auto motor und sport in ihrer neuesten Ausgabe berichtet, können besonders große Autos die angegebenen NEFZ-Verbräuche sogar deutlich unterbieten.
Durch einen zu hohen Stadtanteil mit zu häufigen Stoppphasen, sehr
sanften Beschleunigungen und fehlenden Autobahnfahrten – das Auto muss
in dem 20-Minuten-Test nur zehn Sekunden lang 120 km/h fahren – werden
beim NEFZ Autos mit kleinen Motoren klar bevorzugt. Das
Durchschnittstempo liegt mit 34 km/h unrealistisch niedrig. Dennoch sind
die NEFZ-Werte erreichbar. Bei der defensiv und von geschulten Piloten
im realen Verkehr gefahrenen auto motor und sport-Verbrauchsrunde, die
auf 280 Kilometern Stadt-, Überland- und Autobahnfahrten kombiniert
(Durchschnitt: 70 km/h, gleichmäßige Fahrweise), erreichen rund 80
Prozent aller getesteten Autos die versprochenen NEFZ-Niedrigverbräuche.
Die bei spürbar dynamischer Fahrweise ermittelten auto motor und
sport-Testverbräuche liegen dagegen mit 30 bis 60 Prozent deutlich über dem des NEFZ ermittelten Wertes.

Eine ganze Reihe großer Modelle unterbietet bei
defensiver Fahrweise sogar den NEFZ-Verbrauch. Am stärksten
unterschreitet der Cadillac CTS-V seinen NEFZ-Wert, der mit 15,6 Liter
Super angegeben wird. Auf der auto motor und sport-Verbrauchsrunde
genügten dem Cadillac dagegen nur 11,1 Liter Super, 28,8 Prozent weniger
als angeben. Deutlich unter ihrem NEFZ-Verbrauch liegen auch der
Maserati Gran Turismo (-27,3 %), der Jeep Grand Cherokee (-26,2 %), BMW
M3 Coupé (-25,0 %) und der Chevrolet Camaro Coupé (-24,4 %). Weitere
„Sparmodelle“ sind der Audi R8 (-23,4 %), der Porsche 911 Carrera S
(-22,1 %) und das BMW 325i Coupé (-20,8 %).
Wo es Gewinner gibt, gibt es auch Verlierer und genau auf dieser Liste findet sich der Peugeot 3008 Hybrid4 ganz oben wieder. Der Franzose kam in der auto motor und sport-Verbrauchsrunde auf einem tatsächlichen
Verbrauch von 5,2 Liter Diesel, was 36,8 Prozent über NEFZ entspricht. Auch der Fiat 500 0,9 Twinair verfehlt die NEFZ-Angaben mit +27,5 % sehr deutlich. Darüber hinaus bleibt auch der Mini Cooper D
(+26,3 %), der Jaguar XF Sportbrake 2.2D (+23,5 %) sowie der Mercedes E 200 T
und der Ford C-Max 1.6 TDCi (je +23,3 %) deutlich hinter den Erwartungen zurück.
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