NEFZ-Verbrauch: Viele Autos verbrauchen mehr einige sogar weniger

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Der 1996 eingeführte Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) ist derzeit in aller Munde. Grund dafür: nicht selten ist der Standardverbrauch zu niedrig angegeben. Doch wie die Zeitschrift auto motor und sport in ihrer neuesten Ausgabe berichtet, können besonders große Autos die angegebenen NEFZ-Verbräuche sogar deutlich unterbieten.

Durch einen zu hohen Stadtanteil mit zu häufigen Stoppphasen, sehr sanften Beschleunigungen und fehlenden Autobahnfahrten – das Auto muss in dem 20-Minuten-Test nur zehn Sekunden lang 120 km/h fahren – werden beim NEFZ Autos mit kleinen Motoren klar bevorzugt. Das Durchschnittstempo liegt mit 34 km/h unrealistisch niedrig. Dennoch sind die NEFZ-Werte erreichbar. Bei der defensiv und von geschulten Piloten im realen Verkehr gefahrenen auto motor und sport-Verbrauchsrunde, die auf 280 Kilometern Stadt-, Überland- und Autobahnfahrten kombiniert (Durchschnitt: 70 km/h, gleichmäßige Fahrweise), erreichen rund 80 Prozent aller getesteten Autos die versprochenen NEFZ-Niedrigverbräuche. Die bei spürbar dynamischer Fahrweise ermittelten auto motor und sport-Testverbräuche liegen dagegen mit 30 bis 60 Prozent deutlich über dem des NEFZ ermittelten Wertes.

Eine ganze Reihe großer Modelle unterbietet bei defensiver Fahrweise sogar den NEFZ-Verbrauch. Am stärksten unterschreitet der Cadillac CTS-V seinen NEFZ-Wert, der mit 15,6 Liter Super angegeben wird. Auf der auto motor und sport-Verbrauchsrunde genügten dem Cadillac dagegen nur 11,1 Liter Super, 28,8 Prozent weniger als angeben. Deutlich unter ihrem NEFZ-Verbrauch liegen auch der Maserati Gran Turismo (-27,3 %), der Jeep Grand Cherokee (-26,2 %), BMW M3 Coupé (-25,0 %) und der Chevrolet Camaro Coupé (-24,4 %). Weitere „Sparmodelle“ sind der Audi R8 (-23,4 %), der Porsche 911 Carrera S (-22,1 %) und das BMW 325i Coupé (-20,8 %).

Wo es Gewinner gibt, gibt es auch Verlierer und genau auf dieser Liste findet sich der Peugeot 3008 Hybrid4 ganz oben wieder. Der Franzose kam in der auto motor und sport-Verbrauchsrunde auf einem tatsächlichen Verbrauch von 5,2 Liter Diesel, was 36,8 Prozent über NEFZ entspricht. Auch der  Fiat 500 0,9 Twinair verfehlt die NEFZ-Angaben mit +27,5 % sehr deutlich. Darüber hinaus bleibt auch der Mini Cooper D (+26,3 %), der Jaguar XF Sportbrake 2.2D (+23,5 %) sowie der Mercedes E 200 T und der Ford C-Max 1.6 TDCi (je +23,3 %) deutlich hinter den Erwartungen zurück.