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Audi S3 Cabriolet - Foto: Audi
Audi erweitert seine erfolgreiche A3-Familie um ein weiteres Modell. Auf dem Genfer Automobilsalon (4. - 16.März 2014) feiert das S3 Cabriolet seine Weltpremiere, dass im Sommer diesen Jahres dann zu Preisen von mindestens 48.500 Euro beim Händler erwartet wird. Damit ist das S3 Cabriolet gewiss kein Schnäppchen, dürfte aber besonders bei Frischluft- und Geschwindigkeits-Fanatikern auf großen Zuspruch stoßen, die dann sicher auch gerne etwas tiefer in die Tasche greifen werden.


Das S3 Cabriolet wird vom bekannten 2,0-Liter-TFSI-Motor befeuert, der es auf 221 kW / 300 PS und 380 Newtonmeter Drehmoment bringt. Mit dem Doppelkupplungsgetriebe S-Tonic, das über eine Freilauffunktion verfügt, sprintet der offene Viersitzer in 5,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - elektronisch begrenzt. Der Verbrauch (mit S-Tronic) liegt im Norm-Mittel bei 7,1 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer (165 Gramm CO2 pro Kilometer). Ein sehr guter Wert, wenn man denn bedenkt das dieses Cabrio immerhin 1.620 Kilogramm (ohne Fahrer) auf die Waage bringt. Damit die Kraft auch nicht in Rauch aufgeht, nutzt auch das S3 Cabriolet - eben typisch S -  permanenten Allradantrieb.

Seine charakteristische Stärke ist das Plus an schlupffreier Beschleunigung, Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Geradeauslauf. Der starke Kompakte verhält sich bei jeder Gangart dynamisch und stabil, auch unter schwierigen Bedingungen im Winter. Am Ausgang der Kurve bringt er seine Leistung auch dann sicher auf die Straße, wenn die Wettbewerber mit ihren zwei angetriebenen Rädern noch mühsam um Grip kämpfen müssen.

Herzstück des quattro-Antriebs für die Audi-Modelle mit quer eingebautem Motor ist die neu entwickelte Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung und hydraulischer Betätigung. Die kompakte und robuste Kupplung ist am Ende der Kardanwelle vor dem Hinterachsdifferenzial platziert; dort trägt sie trotz ihres relativ geringen Gewichts zur ausgewogenen Achslastverteilung bei. In ihrem Inneren birgt sie ein Lamellenpaket, das im Ölbad läuft. Die metallenen Reibringe liegen paarweise hintereinander – je ein Ring ist fest mit dem Gehäuse verzahnt, das mit der Kardanwelle rotiert. Der jeweils andere ist mit der Abtriebswelle zum Hinterachsdifferenzial verbunden.

Unter normalen Bedingungen schickt die Kupplung die Motorkräfte zum größten Teil auf die vorderen Räder. Wenn dort die Traktion nachlässt, kann die Kupplung die Momente stufenlos nach hinten umleiten, indem sie die Lamellenpakete geregelt zusammenpresst.

Das 4,43 Meter lange Cabrio ist mit einem elektrohydraulischem Stoffverdeck ausgestattet, das in drei Farben erhältlich ist. Es öffnet und schließt sich in 18 Sekunden, auch während der Fahrt bis 50 km/h. Bei einem Unfall schützt ein aktives Überrollschutzsystem die Passagiere. Gegenüber dem Audi A3 Cabriolet liegt die Karosserie durch das Sportfahrwerk 25 Millimeter tiefer.

Äußerlich wurde die Karosserie dem S-Charakter angepasst. Der von einem Chromrahmen eingefasste Kühlergrill trägt einen platinum-grauen Einsatz und Doppelquerstreben in Aluminiumoptik. Kräftige Kanten umlaufen die Lufteinlässe mit ihren Doppelrippen und Wabengitter-Einsätzen. Zu den zwölf Lackfarben gehören der exklusive Kristalleffektton Pantherschwarz und die Farbe Sepangblau Perleffekt.

Aluminium-Leisten am Rahmen der Windschutzscheibe und an der Bordkante, Außenspiegelgehäuse in Aluminiumoptik und kantige Schwellerleisten prägen die Flanken. Die Heckleuchten sind serienmäßig mit LEDs bestückt. Der Gepäckraumdeckel trägt eine Abrisskante, der Stoßfänger ist neu designt. Ein Steg in Aluminiumoptik und vier senkrechte Rippen strukturieren den platinumgrauen Diffusor, der die für Audi S-Modelle typischen vier Endrohre der Abgasanlage umschließt.

Das Interieur ist in Schwarz gehalten. Im Fond finden zwei Erwachsene Platz, der Komforteinstieg erleichtert den Zugang. Der 285 Liter große Gepäckraum lässt sich durch Klappen der Fondlehnen erweitern; bei geöffnetem Verdeck beträgt sein Volumen 245 Liter.

Die serienmäßigen Dekoreinlagen bestehen aus matt-gebürstetem Aluminium, viele Bedienelemente glänzen in Aluminiumoptik. Die Skalen der Instrumente sind in S-spezifischem dunkelgrau Metallic, die Ziffern und Nadeln in Weiß gehalten. Ein dreidimensionales S3-Logo und eine Ladedruckanzeige ergänzen den Drehzahlmesser. Das farbige Fahrerinformationssystem ist Serie, der elektrisch ausfahrende Bordmonitor (Serie ab dem MMI Radio) startet mit einem speziellen S3-Screen.

Die Palette an Fahrerassistenzsystemen umfasst die serienmäßige Pausenempfehlung sowie die Adaptive Cruise Control, den Audi Side Assist und Active Lane Assist, die kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung, den Parkassistenten mit selektiver Anzeige und das Sicherheitssystem Audi Pre Sense. (Quelle: ampnet)

Bildergalerie

(Photo(s) © Audi)
Daniel L

Daniel L

Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail

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