Opel Astra OPC EXTREME: Der stärkste und extremste Astra aller Zeiten

Der Astra OPC EXTREME leistet über 300 PS stark und bringt dank jeder Menge Karbon 100 Kilogramm weniger als der Astra OPC auf die Waage. - Foto: Opel

Vor einigen Wochen sorgte Opel mit einem ersten Bild, sowie ersten Infos zum stärksten Astra aller Zeiten für mächtig Wirbel - wir berichteten. Nun legen die Opelaner nach und geben weitere Infos und Bilder zu diesem Rennboliden mit Straßenzulassung bekannt. Der Opel Astra OPC EXTREME, dessen Name wohl wirklich Programm ist, wird auf dem Genfer Automobilsalon 2014 (4.-16.März) seine Weltpremiere feiern und später in einer limitierten Kleinserie in den Handel kommen.


Bei diesem Astra ist wirklich alles Extreme. Angefangen vom Zweiliter-Turbomotor mit mehr als 300 PS Leistung, bis hin zu den zahlreichen Hightech-Komponenten der Rennversion – dem Opel Astra OPC Cup. Der Astra OPC EXTREME wurde auf Basis des Cup-Autos konstruiert und bringt somit reinrassige Renntechnik auf unsere Straßen.

Der Zweiliter-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung und variabler Nockenwellenverstellung ist mit mehr als 300 PS der stärkste Opel-Vierzylinder aller Zeiten. - Foto: Opel

Noch möchte Opel offensichtlich nicht alle Katzen aus dem Sack lassen und so spricht man derzeit nur davon, dass unter der Kohlefaserhaube mehr als 300 Pferdestärken galoppieren. Zu welchen Fahrleistungen diese genau fähig sind, bleibt derzeit ebenfalls noch offen, doch dürfte der Astra OPC EXTREME dem Wolfsburger Platzhirsch so manche Sorgenfalten ins Gesicht treiben. Was man uns aber bereit jetzt schon verrät ist, dass der der stärkste Opel-Vierzylinder aller Zeiten an ein manuelles Sechsganggetriebe und ein Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Solch ein im Rennsport bewährter Antrieb hat mit dem OPC EXTREME leichtes Spiel. Denn der Supersportler bringt dank hochwertiger Kohlefaserkomponenten 100 Kilogramm weniger als ein konventioneller Astra OPC auf die Waage.

Der Formel-1-Werkstoff Karbon drückt so kräftig aufs Gewicht. Diesen findet man bei diesem extremen Opel an so fast allen Stellen wieder. Da wäre zum Beispiel der riesige Heckflügel. Dieser verleiht dem Astra OPC EXTREME nicht nur eine sehr sportliche Optik, sondern hat auch einen großen aerodynamischen Nutzen. Darüber hinaus sind auch der Diffusor, der Bugspoiler, die Motorhaube, die Domstrebe, die Motorabdeckung, die kompletten Räder, die hintere Radhausentlüftung und die gesamte Dachpartie aus dem hochfestem und superleichten Kohlefaserverbund gefertigt. So sind die Karbon-Räder insgesamt 20 Kilogramm leichter als solche aus Aluminium. Dies ist eine Gewichtsersparnis an entscheidender Stelle, denn hier können die ungefederten Massen wesentlich reduziert werden – sehr zur Freude der Ingenieure und zum Fahrvergnügen der Piloten. Das im Hause gefertigte Kohlefaserdach bringt nur noch federleichte 2,6 Kilogramm auf die Waage – im Vergleich zum 9,3 Kilogramm wiegenden Stahldach – und senkt damit den Schwerpunkt des Astra OPC EXTREME spürbar. Die Kotflügel sind aus Aluminium gefertigt und wiegen pro Stück nur noch 800 Gramm  statt der 2,2 Kilogramm schweren Stahlteile.

Die Gewichtsreduzierung an entscheidender Stelle verbessert die Agilität, das gesamte Handling und selbstverständlich das Leistungsgewicht wesentlich. Der straßenzugelassene Sportler lässt sich daher genauso spielerisch und mit hohem Tempo in schnelle Kurvenpassagen werfen wie sein Bruder aus den Rennen der VLN-Langstreckenmeisterschaft (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring). Zudem hat Opel dem Newcomer die Brembo-Sechskolben-Bremsanlage mit einem 370 Millimeter großen Scheibendurchmesser vorn spendiert, die sicher zupackend für atemberaubende Verzögerungswerte sorgt. Dabei spielen die speziell für den EXTREME entwickelten Ultraperformance-Reifen eine tragende Rolle. Die 245/35-er Schlappen in 19 Zoll bieten annähernd denselben Grip wie die Slicks der Rennversion. Das Fahrwerk (Feder/Dämpfer) lässt sich wie bei einem echten Tourenwagen einstellen.

Dieser Astra ist ein Sportler und keine Familienkutsche, weshalb auch auf eine Rückbank verzichtet wird. - Foto: Opel

Im Innern setzt sich die kompromisslose Bauweise fort: Rücksitze raus – Sicherheitsbügel rein. Fahrer und Copilot werden von eigens entwickelten Recaro-Schalensitzen mit Sechspunktgurten von Schroth perfekt positioniert. Im Astra OPC EXTREME sitzt die Crew nicht einfach im Auto, sie ist fest integrierter Teil des Ganzen. Die Hände des Piloten greifen in ein kohlefaserverstärktes Wildlederlenkrad mit fein verarbeiteter, gelber Ziernaht. Überhaupt taucht die Grundfarbe von Opel Motorsport immer wieder dezent beim Astra OPC EXTREME auf – etwa beim extra designten Schriftzug oder als Lackierung der Seitenschweller und der vorderen Spoiler-Lippe.

Apropos Lackierung, die Karosserieform des Astra GTC – das Basismodell für den OPC EXTREME – veranschaulicht idealtypisch die Opel-Philosophie des skulpturalen Designs. Eine Form wie aus dem Vollen gefräst, mit höchster Präzision gezeichnet und gefertigt. Die Mehrschichtlackierung des Astra OPC EXTREME ist nun sogar eine Kombination mit hochwertig folierten Details. Daraus entsteht eine dreidimensionale Wirkung, welche die klaren Lichtkanten, schwungvollen Linien und athletischen Proportionen des Astra noch stärker betont.

Bildergalerie

(Photo(s) © Opel)