Weltpremiere beim GTI-Treffen am Wörthersee: Der Azubi-GTI "Dark Shine". - Foto: Volkswagen
Es hat bereits Tradition, das Volkswagen nicht nur visionäre Studien jedes Jahr mit zum GTI-Treffen am Wörthersee mitbringt, sondern auch ein Fahrzeug, welches ausschließlich von Azubis des Volkswagen-Konzern aufgebaut wurde. In diesem Jahr hört dieses Fahrzeug auf den Namen "Dark Shine". Die Basis für dieses Modell stellte dabei ein zweitüriger Golf GTI, der von den Auszubildenden ordentlich aufgemotzt wurde.

Das Projekt nahm bereits im vergangen Herbst Fahrt auf, als die Auszubildenden in Wolfsburg eine Rohkarosserie übernommen, die sie in Anlehnung an den serienmäßigen Golf GTI Performance und vor allem nach ihren eigenen Vorstellungen in gut neun Monaten optisch und technisch zu ihrem "Dark Shine" aufgebaut haben. Für die jungen Menschen stand dabei nicht nur die Optik im Fokus, sondern auch die Leistung. So wurde ordentlich an der Leistungsschraube gedreht und aus dem bekannten 2.0-Liter-TSI-Triebwerk deutlich mehr Leistung herausgekitzelt. Der Azubi-GTI leistet nun icht mehr 230 sondern gewaltige 395 PS (290 kW) und verfügt über ein maximales Drehmoment von 487 New­ton­meter, welches bei 4.700 Umdrehungen pro Minute anliegt. Zudem wurde eine ganz spezielle Edelstahlabgasanlage mit vergrößerten Endrohrblenden verbaut, die nicht nur für einen erstklassigen Sound sorgt sondern auch die Fähigkeiten der Azubis widerspiegelt, denn diese ist von Hand geschweißt. Außerdem wurde bei diesem GTI-Unikat eine Carbon-Airbox verbaut und der Ladeluft­kühler sowie die Steuergeräte für den Motor und das Doppel­kupplungs­getriebe DSG wurden speziell angepasst.
Vorne dunkel, hinten hell, das ist der Azubi GTI "Dark Shine". - Foto: Volkswagen
Damit der Auzbi-GTI beim wohl weltweit größten VW-Treffen ja nicht in der Masse untergeht, wählten die VW-Auszubildenden ein Zwei-Farben-Konzept. Die Frontpartie ist dabei im stylischen Daytona Grey Metallic und das Heck im R-Gelb Perleffekt gehalten. Über die Motorhaube und bis zum hinteren Dachdrittel verlaufen zwei seitlich versetzte, pfeilförmige Zierstreifen, die in R-Gelb Perleffekt lackiert sind. Auf dem hinteren Dachdrittel bis zum Dachspoiler sind die Dekorstreifen dann – farblich gegengleich zur Dachpartie – in Daytona Grey Metallic lackiert. Zusätzlich setzen Streifen sowie Pfeile auch an den Fahrzeugseiten Akzente. Der „Dark Shine" ist komplett von Hand lackiert, mehrmals feingeschliffen und poliert worden, um das perfekte, übergangslose Lackfinish zu erzielen.
Auch im Innenraum wurde das äußere Konzept aufgegriffen. - Foto: Volkswagen
Im Interieur griffen die Lehrlinge die äußeren Farben wieder auf und sorgen hier für ein sehr harmonisch wirkenden Farbenspiel.  Das Leder der Recaro-Sportschalensitze und der Rücksitzbank ist grau lackiert – identisch zur Außenfarbe Daytona Grey. Die Mittelbahnen sind mit titanschwarzem Alcantara überzogen, die Sitz- und Lehnenwangen mit schwarzem Carbonleder. Im Kontrast dazu sind die GTI-Schriftzüge auf den Sportsitzlehnen sowie die einfach oder doppelt ausgeführten Kappnähte in Gelb gehalten. Die Sportschalensitze werden zudem von einer gelben Biese dezent umrahmt. Das Multifunktionslenkrad ist mit titanschwarzem Alcantara bezogen, dessen Zwölf-Uhr-Markierung, Nähte und Spange sind in R-Gelb ausgeführt, ebenso wie die umlaufenden Zierleisten und die Anzeigenadeln des Kombiinstruments.

Genauso wichtig wie massig Leistung und einer sehr einprägsamen Lackierung ist natürlich auch eine standesgemäße Soundanlage. Hier ließen sich die Azubis nicht lumpen und verbauten ein High-End-System, dass über eine  Gesamtnennleistung von 3.500 Watt verfügt. Für kristallklaren und kraftvollen Sound sorgen acht Lautsprecher im Fahrgastraum sowie drei Subwoofer im Heckausbau. Die mittlere Subwoofer-Box wird von LEDs beleuchtet und ist partiell verglast. Die ebenfalls beleuchtete Endstufe ist unter Glas in den Kofferraumboden eingelassen. Die Anlage lässt sich via Tablet steuern.

Technische Daten: Golf GTI Dark Shine (unverkäufliches Unikat):
Motor
Getriebe
Lackierung
Innenausstattung


Räder
2,0 l TSI BlueMotion Technology, Vier-Zylinder-Ottomotor, 395 PS (290 kW)
maximales Drehmoment 487 Nm bei 4.700 U/min.
6-Gang Doppelkupplungsgetriebe DSG
Daytona Grey Metallic (Z7S) / R-Gelb Perleffekt (Unikatfarbe)
Graues Leder mit schwarzem Alcantara, gelbe GTI-Schriftzüge und Nähte

Alufelge: ATS Racelight  (8,5 x 20 ET 40), 10-Speichen-Design, Metallventile
Reifen: Dunlop SP Sport MAXX (235/30 R20 XL ZR)

Kleine Auswahl was alles verändert wurde

Exklusivausstattungen (Auswahl)
Lackierung:
  • Zwei-Farben-Konzept: Daytona Grey Metallic (Z7S) und R-Gelb Perleffekt (Unikatfarbe)
  • Vorderwagen in Daytona Grey Metallic, Hinterwagen in R-Gelb Perleffekt lackiert
  • Zwei versetze Streifen mittig über Motorhaube und Dach in R-Gelb Perleffekt, hinteres Dachdrittel mit Farbwechsel: Streifen in Daytona Grey Metallic, Karosserie in R-Gelb Perleffekt
  • Zwei pfeilförmige Streifen unterteilen Karosse längsseits: vorn Daytona Grey, hinten: R-Gelb
  • Alufelgen in Daytona Grey lackiert, Pinstripe und Felgenbett in R-Gelb Perleffekt lackiert
Exterieur:
  • Individuelles Bodykit (Volkswagen Einzelanfertigung) mit Frontspoiler, Seitenschwellern, Radhausverbreiterungen, Heckschürze und Dachspoiler in individueller Hochglanzlackierung
  • Spiegelkappen in Daytona Grey mit Schriftzug „Der See ruft …" in R-Gelb Perleffekt
  • Kühlergrill in Hochglanzschwarz mit GTI-Zierleisten in R-Gelb Perleffekt (inkl. Scheinwerfer)
Interieur:
  • Sportschalensitze (Golf 6 R) vorn mit Mittelbahn in Alcantara (titanschwarz), Sitzwangen in Carbonleder (schwarz), Kamm in grau lackiertem Leder mit zwei Einfachkappnähten (gelb), Kopfteil/Boden in graulackiertem Leder mit GTI-Stick, Biese und Einfachkappnaht (gelb), Mittelarmlehne in Leder (schwarz), Seiten in Carbonleder, Biese und Einfachkappnaht (gelb)
  • Rücksitzbank: Mittelbahn Alcantara (titanschwarz), Sitzwangen in Carbonleder (schwarz), Kamm in graulackiertem Leder mit zwei Einfachkappnähten (gelb), Mittelsitz in Leder (schwarz), Lehnenwangen in Carbonleder (schwarz), Mittelbahn in Alcantara (titanschwarz), Kamm in graulackiertem Leder mit einer Einfachkappnaht (gelb), Mittelarmlehne in Leder (schwarz), Kopfstützen in Leder (schwarz) mit einer Einfachkappnaht.
  • Lenkrad mit Alcantara (titanschwarz) bezogen, 12-Uhr-Markierung, Nähte und Spange in Gelb,
  • Kombiinstrument geändert (Golf R), Zeiger in R-Gelb Perleffekt
  • Schalthebel (Golfball-Optik): Alcantara (titanschwarz), Manschette mit Doppelnähten (gelb)
  • Zierleiste über Handschuhfach in Daytona Grey mit gelbem Schriftzug „Der See ruft …", Zierleisten an Türen mit GTI-Schriftzug, mittig durch Farbwechsel geteilt
  • Seitenverkleidungen: Insert mit graulackiertem Leder bezogen, Seitenarmauflage in graulackiertem Leder, an der Seite Carbonleder, Biese (nur vorn) und Einfachkappnaht (gelb)
  • Fußmatten schwarz mit schwarzer Einfassung und gelben Einfachkappnähten
Soundanlage:
  • High-End-Soundanlage (Audiotec Fischer) mit 3.500 Watt Gesamtnennleistung,
  • 8 Lautsprecher (Focal) im Fahrgastraum und 3 Subwoofer (Clarion) im Heckausbau, durch Helix-DSP geregelt, 2 x 4 Kanal Brax NOX4, Eingelassene und beleuchtete Subwoofer-Box, partiell hinter Glas, LED-Leuchtstreifen um Subwoofer, Endstufe mit LED-Beleuchtung unter Glas, Zusatzbatterien, Frequenzweichen und Verteilerblöcke in der Reserveradmulde
Motor / Abgasanlage:
  • Motorumbau (Ladeluftkühler, Motor- und DSG-Steuergerät angepasst, Luftansaugung mit Carbon Airbox und Turbo-Outlet geändert), Handgeschweißte Edelstahl-Abgasanlage (Ø 76 mm), vergrößerte Endrohrblenden, Downpipe mit 200-Zellen-Metall-Katalysator
Fahrwerk / Bremssystem:
  • Gewindefahrwerk mit separat einstellbar Zug- und Druckstufe, Domstrebe in R-Gelb Perleffekt
  • Hochleistungsbremsanlage (Brembo), vorn 8-Kolben-Festsättel (Audi RSQ3), hinten 1-Kolben-Schwimmsattel (Audi RS6), in R-Gelb Perleffekt lackiert mit GTI-Schriftzug, innenbelüftete und gelochte Wave-Bremsscheiben (vorn: 365 x 34 mm, hinten: 356 x 22 mm), Stahlflex-Leitungen

Bildergalerie


Foto(s) © Volkswagen
Daniel L

Daniel L

Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail

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