New York 2014: Corvette Z06 Cabrio feiert Weltpremiere MyAuto24

Corvette Z06 Cabriolet. - Foto: GM

Wenn in wenigen Tagen die New York International Auto Show (18. - 27. April 2014) ihre Tore öffnen wird, dürfte besonders das neue Corvette Z06 Cabrio im Fokus des Interesses stehen. Die Cabrio-Variante des High-Performance-Sportwagen ist dabei nicht nur das erste Z06-Modell welches seit 1963 wieder ab Werk gebaut werden wird, es ist auch eines der hübschesten "Vetten" aller Zeiten.

Wie die geschlossene Variante, welche im Januar auf der Detroit Motor Show - wir berichteten - ihre Premiere feierte, verfügt auch die Offenbarung über den neu entwickelten 6,2-Liter starken V8-Motor, der 625 PS und gewaltige 861 Newtonmeter Drehmoment liefern wird. Das ganze wird dabei an das ebenfalls neu entwickelte Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt werden. Wer lieber selber durchs Getriebe rühren möchte, für all jene halten die Amerikaner ein manuelles Siebengang-Getriebe bereit.

Corvette Z06 Cabriolet. - Foto: GM

Keinen neuen Weg gingen die Designer unter dessen bei der Wahl der Kopfbedeckung des modernen Muscle Cars. Hier entschied man sich zum Glück gegen ein Dach aus Blech und spendierte der Vette stattdessen eine Stoffmütze. Diese soll sich auch während der Fahrt aufsetzen bzw. abnehmen lassen. Einzige Voraussetzung: der Fahrer darf dabei nicht schneller als 50 km/h fahren. Insgesamt soll die Karosserie der äußerst schnellen Frischzellenkur um bis zu 20 Prozent steifer als beim Coupé sein.

Wie das Coupé, verfügt auch das Cabrio über ein auf der Rennstrecke abgestimmtes Z07-Performancepaket mit aerodynamischen Spezialkomponenten, welches auf der einen Seite hohen Abtrieb erzeugt und auf der anderen Seite durch die „Michelin Pilot Super Sport Cup“-Pneus zusätzliche Traktion generiert. Die Karbon-Keramik-Bremsanlage von Brembo soll für maximale Verzögerung und die Reduzierung ungefederter Massen sorgen.

Auch wenn es sich hierbei um ein Cabrio handelt, bedeutet das nicht zwangsläufig das diese Vette nur zum sportlichen fahren auf Landstraßen entwickelt wurde. Diese fühlt sich auf Rennstrecken ebenso heimisch wie auf kurvenreichen Landstraßen, wie auch ihre zahlreichen Helferlein beweisen. So verfügt auch die offene Variante über eine Launch Control, eine Traktionskontrolle und über ein magnetorheologischen, via Drehregler („Driver Mode Selector“) verstellbares Fahrwerk „Magnetic Selective Ride Control“. Ebenfalls an Bord ist das elektronische Sperrdifferenzial „eLSD“, das die Motorkraft situationsgerecht auf die Hinterräder verteilt.

Im kommenden Jahr offene Z06-Variante zunächst in den USA in den Handel. Später wird sie auch bei uns bei ausgewählten Händlern konfigurier- und bestellbar sein.