Genf 2015: Honda Civic Type R feiert Weltpremiere (Bilder, Videos) MyAuto24

Lange herbeigesehnt nun endlich da: Der neue Honda Civic Type R. Der stärkste Civic Type R leistet 310 PS beschleunigt in 5,7 von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 270 km/h. Bei den deutschen Händlern sol er ab Sommer 2015 stehen. - Foto: Honda

Honda hat endlich die Katze aus dem Sack gelassen und mit der Präsentation des neuen Civic Type R wichtige Details zum kraftvollen Kompaktsportler bekanntgegeben. Demnach bringt es der neu entwickelte Zweiliter-Vierzylinder auf 310 PS und stellt ein Drehmoment von bis zu 400 Nm zur Verfügung. Damit wird der Civic Type R 2015 vom leistungsfähigsten Motor in der 22-jährigen „Type R“-Geschichte angetrieben und läutet für Honda den Beginn einer neuen Performance-Ära ein.

Der hochtourige Motor mit VTEC-Technologie, der erst ab 7.000 min-1 in den roten Bereich kommt und serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe bestückt ist, stammt aus der innovativen „Earth Dreams Technology“-Antriebsgeneration von Honda. Der fortschrittliche Abgasturbolader sorgt für starkes Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich und eine gleichmäßige Beschleunigung. Der Hothatch aus Nippon beschleunigt so in 5,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 270 km/h.

Neben Leistung satt setzt Honda auch auf ein sehr sportliches Äußeres. Das Serienmodell ist sehr nahe an den früheren Entwicklungsfahrzeugen gehalten, lediglich die integrierten Leuchteinheiten im Heckspoiler haben es nicht in die Serie geschafft. Ansonsten zeigt sich der Civic Type R so, wie ihn sich viele Honda-Fans gewünscht haben: sportlich und angriffslustig.

Der Bonzai-Flitzer soll aber nicht nur auf dicke Hose machen sondern sein sehr stark ausgeprägtes aerodynamisches Blechkleid erfüllt durchaus einen Zweck, denn im Fokus stand für die Honda-Ingenieure ein sehr stabiles und leicht zu kontrollierendes Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu entwickeln.

Der dicke Heckflügel ist nicht nur Show sondern ein wichtiges technisches Hilfsmittel um den Hothatch aus Nippon auch im Grenzreich leicht kontrollieren zu können. - Foto: Honda

Für das Plus an mehr Stabilität wurde der Unterboden fast vollständig verkleidet, was die Unterströmung unter dem Fahrzeug deutlich verbessert und gemeinsam mit dem Heckdiffusor für einen optimalen Abtrieb sorgt – der Civic Type R wird so förmlich auf die Straße „gepresst“.

Auch der riesige Heckflügel ist nicht nur Show sondern durchaus ein wichtiges technisches Hilfsmittel um den schnellsten und stärksten Civic Type R aller Zeiten auch im Grenzbereich leicht kontrollieren zu können. Der Heckflügel sorgt für eine hervorragende Straßenlage – insbesondere in Kurven, die mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden.

Darüber hinaus wird die Front des neuen Type R von einem sehr markanten Frontsplitter geziert die im Zusammenspiel mit den scharf gezeichneten Seitenschweller ebenfalls zum verbesserten Strömungsverlauf beitragen und so den unerwünschten Auftrieb auf ein Minimum reduzieren.

Auch das Wärmemanagement spielte eine wichtige Rolle und hat zu einer Reihe herausragender Neuerungen beim Design geführt. So wurden beispielsweise der obere und untere Kühlergrill im Stoßfänger vergrößert, sodass mehr kühlende Luft in den Motorraum gelangen kann. Der Luftstrom wird in die Lufteinlässe an der Frontschürze zu den Luftauslässen an den Hinterkanten der erweiterten vorderen Radhäuser geleitet, was eine bessere Kühlung und Belüftung des Hochleistungsmotors gewährleistet.

Vergrößert wurden darüber hinaus auch die Radhäuser um die sportlichen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen unterzubringen. Auf die Felgen spannt Honda 235/35R19-Reifen mit ordentlich Grip. Diese Rad-Reifenkombination ist einzig und allein dem Type R Modell vorbehalten. Diese sehen dabei nicht nur unglaublich gut aus, sie füllen auch sehr eindrucksvoll die Radhäuser und geben darüber hinaus auch den Blick auf die sehr wuchtige Bremsanlage von Brembo frei. An den Vorderrädern kommen Vierkolben-Bremssättel zum Einsatz, die die Bremskraft auf gelochte 350-mm-Scheibenbremsen übertragen.

Im Interieur gibt es Sportsitze mit hervorragenden Seitenhalt, ein griffiges Multifunktions-Lederlenkrad und einen Schalthebel in bester Type R Tradition aus hochwertigen Aluminium. - Foto: Honda

So sportlich wie es das Äußere verspricht, geht es auch im Interieur des Kompaktsportlers aus Nippon zu. Hier warten die rot-schwarzen Sportsitze im Veloursledereffekt mit Doppelziernähten nur darauf, dass man auf ihnen Platz nimmt. Diese sollen mit hervorragenden Seitenhalt in engen Kurven glänzen und anhand dieser Bilder glaube ich dies sofort. Rote Ziernähte finden sich auch auf dem rot-schwarzen Lederlenkrad und dem Schaltsack, dessen Schaltknauf in bester Type R Tradition aus hochwertigen Aluminium gefertigt ist, wieder. Der schwarze Dachhimmel vervollständigt das eindrucksvolle Design des Innenraums.

Im Innenraum findet sich übrigens auch der +R“ Knopf. Drückt man diesen wird das Ansprechverhalten des Motors noch dynamischer und die Drehmomentverteilung noch aggressiverer und leistungsorientierterer. Mit kürzerer Übersetzung und geringerer Lenkkraftunterstützung reagiert die Lenkung noch präziser auf die Lenkbewegungen des Fahrers und die Dämpferkraft des neuen adaptiven Dämpfersystems ist um 30 Prozent höher. So reagiert der Type R strammer und agiler und schafft damit die Voraussetzung für ultimatives Handling.

Nettes Gimmik: Eine Anzeige informiert den Fahrer unter anderem über G-Kräfte. - Foto: Honda

Noch sportlicher geht es im neuen Civic Type R zu, wenn man sich für das optional erhältliche "GT-Pack" entscheidet. Dieses beinhaltet unter anderem unverkennbare rote Akzente an Front- und Heckstoßfänger. Außerdem verfügt der Type R dann über Parkpipser vorne und hinten, Frontscheinwerfern mit automatischer Fahrlichtschaltung, Regensensor und elektrisch anklappbaren Außenspiegeln. Außerdem verfügt Honda CONNECT über integrierte Garmin-Satellitennavigation einschließlich fünf Jahren kostenlose Kartenupdates. Weitere Highlights: ein 320-Watt-Audiosystem, acht Lautsprecher und ein CD-Player.

Ebenfalls enthalten im "GT-Pack" sind Hondas Fahrerassistenzsysteme. Die Sicherheitssysteme, die eine Kombination aus Kamera- und Radartechnologie nutzen, umfassen das Kollisionswarnsystem (Forward Collision Warning), den Spurhalteassistenten (Lane Departure Warning), die Verkehrszeichenerkennung (Traffic Sign Recognition System), den Fernlichtassistenten (High Beam Support System), den Toter-Winkel-Assistenten (Blind Spot Information) und den Ausparkassistenten (Cross Traffic Monitor).

Fällig werden für den „Rennwagen für die Straße“ 34.000 Euro. Bestellungen nimmt Honda ab sofort entgegen und zu den Händlern wird er im Juli rollen.