So sieht er aus: Der neue BMW X1 F48. - Foto: BMW
Hier ist er: Der neue BMW X1 F48. Das Kompakt-SUV präsentiert sich deutlich erwachsener und will überhaupt vieles besser machen, als sein Vorgänger, von diesem BMW bislang mehr als 730.000 Exemplare verkaufen konnte. Der neue BMW X1 wird auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt (15. bis 27. September 2015) seine Messepremiere feiern und bereits im Oktober zu Preisen ab 32.900 Euro zu den örtlichen BMW Niederlassungen rollen.

Auch wenn die erste Generation des BMW X1 für die Münchner ein voller Erfolg war, wurde dieses Fahrzeug nicht nur mit Lobeshymnen überschüttet. Viele Besitzer standen vor allem wegen der mangelnden Qualität im Innenraum mit dem kompakten SUV auf Kriegsfuß. BMW versichert aber, das Problem erkannt und mit der neuen Generation abgestellt zu haben.

Neben einer deutlich gestiegenen Qualitäts- und Materialanmutung bietet der neue X1 auch deutlich mehr Platz im Innenraum. Verantwortlich dafür ist die neue BMW UKL-Architektur, die bereits in der jüngsten Vergangenheit in verschiedenen MINI-Modellen und den Tourer-Modellen der 2er-Reihe ihre Premiere feierte. Damit ist der X1 das erste SUV der Münchner, welcher mit Frontantrieb erhältlich sein wird. BMW verspricht dabei, dass das neue Antriebskonzept - mit Frontantrieb - aber nicht zu lasten der typischen Freude am Fahren gehen wird. Ganz im Gegenteil, denn laut BMW setzt das neue Kompakt-SUV neue Bestwerte in Punkto Fahrdynamik und Effizienz.
Der neue X1 ist höher, bietet im Innenraum mehr Platz und kommt mit Frontantrieb daher. - Foto: BMW
Im Vergleich zum Vorgänger schießt der neue X1 um 53 Millimeter in die Höhe,  was zum erweiterten Raumkomfort im Interieur beiträgt. Die ebenfalls deutlich erhöhte Sitzposition (+ 36 Millimeter vorn, + 64 Millimeter im Fond) optimiert den Überblick über das Verkehrsgeschehen. Die Kniefreiheit im Fond wuchs um 37 Millimeter bei serienmäßiger Ausstattung beziehungsweise um bis zu 66 Millimeter mit optionaler verschiebbarer Rücksitzbank. Auch im Gepäckabteil besserte BMW deutlich nach. Dieses schluckt nun 505 Liter und liegt damit um 85 Liter über dem Wert des Vorgängermodells. Es kann durch Umklappen der serienmäßig im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbaren und optional auch in der Neigung verstellbaren Fondsitzlehne je nach Bedarf auf bis zu 1 550 Liter erweitert werden. Für zusätzliche Variabilität sind optional eine umklappbare Beifahrersitzlehne und eine um 13 Zentimeter in Längsrichtung verschiebbare Fondsitzbank erhältlich.
Außen hui, innen ab jetzt auch: Der neue X1 verzückt seine Insassen mit einer deutlich hochwertigen Qualitätsanmutung. Die verwendeten Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch so an. - Foto: BMW
Neben dem großzügigen Platzangebot verfügt das SAV darüber hinaus über ein hochwertig wirkendes Cockpit, das dem Premiumanspruch nun Rechnung tragen soll. BMW-typisch ist die Gestaltung dabei auf den Fahrer ausgerichtet und die verwendeten Materialien dürften selbst den größten X1-Verfechter nun verstummen lassen. In der Grundausstattung fährt der neue X1 mit einer Klimaanlage, ein Audiosystem mit USB- und AUX-In-Anschluss sowie das Bediensystem iDrive, dessen 6,5 Zoll-Display als freistehender Bordmonitor in die Armaturentafel integriert ist, vor. Für eine gezielte Individualisierung werden alternativ zur Basisausstattung die Varianten Modell Advantage, Modell Sport Line, Modell xLine und Modell M Sport angeboten.

Optional lassen sich natürlich noch aller Hand weitere Highlights dazu buchen. Da wäre zum Beispiel die elektrisch schließende Heckklappe, das BMW iDrive-Infotainmentsystem mit 8,8-Zoll-Display, das aus größeren Baureihen bekannte Head-Up-Display, das System Driving Assistant Plus oder die Voll-LED-Scheinwerfer zu erwähnen.
Weniger ist eben doch manchmal mehr. In Sachen Design präsentiert sich der neue X1 nur dezent verändert. An der Front thronen die mächtigen Nieren und die optional erhältlichen Voll-LED-Scheinwerfer. - Foto: BMW
Womit wir nun auch schon beim Thema Design angekommen wären. Der neue BMW X1 gibt sich sofort als  Mitglied der BMW X Modellfamilie zu erkennen. Sein Design wurde im Vergleich zum Vorgänger nur behutsam verändert, wirkt aber trotzdem vom Start weg gefällig und modern. Verantwortlich dafür sind vor allem die stylischen Voll-LED-Scheinwerfer, die neu gestalteten Rückleuchten, sowie die robust wirkenden Proportionen und die kraftvollen Linien, die schon im Stand signalisieren, dass man mit dem X1 On- wie auch Off-Road bestens bedient ist.
Bei den Triebwerken setzt BMW auf erneuerte und sehr effiziente Motoren. Diese sollen die Freude am Fahren mit der Freude am Sparen vereinen. Zum Marktstart im Oktober stehen zwei Benziner und drei Diesel zu Wahl, die eine Leistungsspanne von 150 bis 231 PS abdecken. - Foto: BMW
Bei den Antrieben setzt BMW auf ein komplett erneuertes und sehr effizientes Motorenprogramm, dessen Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger um bis zu 17 Prozent reduziert werden konnte. Zum Marktstart im Oktober 2015 werden zwei Benzin- und drei Diesel-Antriebe mit vier Zylindern und Turboaufladung zur Auswahl stehen, die ein Leistungsspektrum von 110 kW/150 PS bis 170 kW/231 PS abdecken. Das sparsamste bzw. effizienteste Triebwerk ist dabei der X1 sDrive18d, der laut BMW lediglich 4,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrauchen soll, was einem CO2-Ausstoß von 109 Gramm pro Kilometer entspricht. Bei diesem Triebwerk haben die Kunden zudem noch die Wahl zwischen einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe und einem 8‑Gang Steptronic Getriebe zu wählen. Bei allen anderen Motoren flanscht BMW serienmäßig das Automatikgetriebe an

Im kommenden Jahr erwarten wir dann außerdem noch die besonders effizienten Dreizylinder-Motoren, wie den BMW X1 sDrive16d oder den BMW X1 sDrive18i. Beide Triebwerke sollen mit Freude am Fahren genauso wie mit Freude am Sparen glänzen. Neben einem geringen Verbrauch sorgen diese Motoren im X1 dafür, dass auch der Einstiegspreis günstiger ausfallen wird. Der Einstiegspreis soll bei beiden unterhalb der magischen Marke von 30.000 Euro bleiben.

Auch der intelligente Allradantrieb xDrive steht im neuen BMW X1 in einer weiterentwickelten Ausführung zur Verfügung. Das System sorgt mit einer elektrohydraulisch geregelten Lamellenkupplung für eine jederzeit perfekt auf die Fahrsituation abgestimmte Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse. Im BMW X1 sDrive20i (nicht in Deutschland erhältlich) und im BMW X1 sDrive18d kommt der bereits im BMW 2er Active Tourer und im BMW 2er Gran Tourer bewährte, auf markentypische Fahrdynamik ausgerichtete Vorderradantrieb zum Einsatz.

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Bildergalerie


Der neue BMW X1 xDrive20d


Der neue BMW X1 xDrive25i


Der neue BMW X1 Interieur


Foto(s) © BMW
Daniel L

Daniel L

Seit dem Kleinkindalter vom Automobil- und Motorsport-Virus infiziert. Seit 2009 Blogger und seit September 2011 Betreiber dieses Blogs. Kommentare zu meinen Artikeln sind immer gerne gesehen und wer Fragen hat, erreicht mich am besten per E-Mail

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