IAA 2015: VW Golf GTI Clubsport feiert Weltpremiere MyAuto24

Anfang 2016 kommt mit dem GTI Clubsport der stärkste Golf GTI aller Zeiten in den Handel. Die Wolfsburger-Ikone leistet 265 PS, dank Boost zeitweise sogar über 290 PS. - Foto: Volkswagen

VW feiert den 40. Geburtstag des Golf GTI mit dem Sondermodell Golf GTI Clubsport. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt (17.-27.9.2015) knüpft der Autobauer mit diesem Modell an die Tradition der „GTI-Jubiläumsmodelle" an: Auch zum 20., 25., 30. und 35. Geburtstag gab es exklusive Editionsmodelle. Der Turbodirekteinspritzer des Jubiläumsmodell entwickelt eine Leistung von 195 kW / 265 PS und damit 26 kW / 35 PS mehr als der bislang stärkste Golf GTI. Doch damit nicht genug: Temporär – für jeweils 10 Sekunden – kann der Fahrer die Leistung des Motors via Boostfunktion um weitere 10 Prozent auf mehr als 290 PS steigern. Das Leistungsplus wird einfach durch ein Kickdown des Gaspedals abgerufen. Der Golf GTI Clubsport mit SechsGang-Schaltgetriebe absolviert den Spurt von 0-100 km/h in glatten sechs Sekunden, wer sich für das optional erhältliche Doppelkupplungsgetriebe entscheidet kann den Sprint sogar in 5,9 Sekunden absolvieren. Die Höchstgeschwindigkeit gibt VW mit 250 km/h (DSG: 249 km/h) an. Das sportliches Fahren nicht immer mit Ineffizienz verbunden sein muss, zeigt ein Blick auf die Verbrauchswerte: Laut VW genehmigt sich der GTI Clubsport mit manuellem Getriebe lediglich 6,9 l/100 km (analog 160 g/km CO₂); erfolgt die Kraftübertragung auf die Vorderachse per DSG, ergibt sich ein Wert von 6,7 l/100 km (155 g/km CO₂). Ob diese Werte auch in der Realität zu schaffen sind?

Der GTI Clubsport kommt mit einer neuen Frontschürze, speziell designten Leichtmetallfelgen, GTI typischen Zierstreifen an der Seite und einem neuen Dachkantenspoiler und Heckdiffusor daher. - Foto: Volkswagen

Optisch unterscheidet sich der stärkste GTI aller Zeiten von seinen etwas zahmeren Brüdern und Schwestern durch eine neue Frontschürze, Seitenschweller, neuen Heckdiffusor, einen neuen, mehrteiligen Dachkantenspoiler und exklusive, geschmiedete Leichtmetallräder. Der neue Frontstoßfänger sorgt für eine verbesserte Luftzufuhr zum Motor und verbessert darüber hinaus die Aerodynamik und den Anpressdruck des Vorderwagens.

Im Detail besitzt der neue Stoßfänger außen in Hochglanzschwarz gehaltene Luftleitelemente, die den Fahrtwind partiell – geführt von drei weiteren GTI-typischen Streben – jeweils in einen sich verengenden Luftkanal (Air Curtain) und damit durch den Stoßfänger führen. Die Luft tritt erst in den Radhäusern wieder aus, ohne dabei direkt auf die Räder zu treffen. Weiterentwickelt wurde auch der zentrale Kühllufteinlass im für den GTI ebenfalls charakteristischen Wabendesign: Die Kühlergrillverkleidung wird außen um zwei weitere Lufteinlässe erweitert. Und das betont die Breite des Golf GTI Clubsport. Das Jubiläumsmodell steht somit äußerst satt auf der Straße. Unterhalb des Stoßfängers folgt ein Frontspoiler als scharf geschnittener Splitter in Hochglanzschwarz; der optimiert den Abtrieb an der Vorderachse. Der Splitter im Stil von Motorsportfahrzeugen setzt sich formal umlaufend auch im Schwellerbereich und in der Heckpartie fort.

Wer den Wolfsburger reizt bekommt dann höchstwahrscheinlich nur diese Perspektive zu Gesicht. - Foto: Volkswagen

Apropos Seitenschweller und Heckpartie: Auch hier finden sich Änderungen wie zum Beispiel die seitlich zwischen dem vorderen und hinteren Radlauf in Höhe der Stoßstangen angebrachten und in schwarz glänzend gehaltenen Zierstreifen. Dieser Streifen wurde nun als Hommage an den GTI von 1976 in die Seitenpartie des Jubiläumsmodells transferiert und mit dem Schriftzug „Clubsport" veredelt. Serienmäßig wird das Jubiläumsmodell mit einer ebenfalls neu gestalteten und geschmiedeten 18-Zoll-Leichtmetallfelge ausgestattet sein. Feines Detail am Rande: die hochglänzend schwarzen Außenspiegelkappen. Am Heck thront ein kleiner aber feiner Dachkantenspioler über allem. Und die neue Heckschürze mit integrierten und ebenfalls überarbeiteten Heckdiffusor lassen den GTI Clubsport mit seinen dunklen und in Schwarzrot gehaltenen LED-Rückleuchten so noch dynamischer und kraftvoller erscheinen.

Im Interieur sorgen die Rennklappschalensitze für sportliches Ambiente. Auf Wusch überzieht diese Volkswagen auch mit Alcantara. - Foto: Volkswagen

Im Innenraum gibt es ikonenhafte Details, die zwingend zu jedem „GTI" gehören – etwa die ergonomisch wie maßgeschneidert wirkenden Sportsitze mit Stoffbezügen im Schotten-Karo, rote Ziernähte, der Schaltknauf im Golfball-Design und ein schwarzer Dachhimmel. Für den Golf GTI Clubsport wurden diese Insignien der Sportlichkeit individualisiert respektive modifiziert. So hat das Jubiläumsmodell statt der Sportsitze Rennklappschalensitze an Bord. Die Sitze sind teilweise mit Alcantara bezogen und im Bereich der Rückenlehnen und Sitzflächen mit einem Wabenmuster versehen; eingearbeitet ist in die Lehnen zudem der GTI-Schriftzug. Eine rote Linie veredelt die Sicherheitsgurte. Noch hochklassiger wirkt das Interieur zudem durch neue Dekorleisten im Design „Wabe 40" (Instrumentenleiste, Mittelkonsole und Türen). Sportlich: die Alcantara-Einfassung des Schalthebels, neue Linsen auf dem Schalthebelknauf, das mit Alcantara bezogene Sportlenkrad (mit GTI-Emblem, roter Naht und 12-Uhr-Markierung) und individualisierte Fußmatten mit roter Einfassung. Öffnen Fahrer und Beifahrer die Türen, fällt ihr Blick zudem auf exklusive Edelstahleinstiegsleisten mit einem roten GTI-Schriftzug. In Anbetracht des Gesamtkonzeptes und der aktuellen Preisentwicklung klassischer Sportwagen – vor allem von Jubiläumsmodellen – müsste man sich eigentlich gleich zwei Golf GTI Clubsport kaufen: einen zum Fahren und einen zum Wegstellen.