Da ist sie: Die neue Mercedes-Benz E-Klasse (W213) MyAuto24

Auf der NAIAS in Detroit feierte die neue Mercedes-Benz E-Klasse jetzt ihre Weltpremiere. - Foto: Daimler

Viel war bereits über die neue Mercedes-Benz E-Klasse (W212) bekannt. Nun äußerst sich der Hersteller zu Wort und bestätigt nahezu alles, was wir hier bereits schon vor einigen Tagen angekündigt hatten.

Die neue E-Klasse ist länger, leichter und dank neuester Technologien deutlich intelligenter geworden. - Foto: Daimler

Mercedes-Benz hat auf der NAIAS 2016 (North American Auto Show, 11. bis 24. Januar) in Detroit endlich die Hüllen von seiner neuen E-Klasse fallen lassen. Die mittlerweile zehnte Generation der Business-Limousine kommt dank kurzer Karosserieüberhänge, längerer Motorhaube, breiterer Schulterpartie und abfallender Dachlinie deutlich sportlicher als dessen Vorgänger daher. Gegenüber ihrem Vorgänger hat sie einen um 65 Millimeter (2939/2874) gewachsenen Radstand und legt in der Länge um 43 Millimeter (4923/4880) zu.

Je nach Design- und Ausstattungs-Line ist die Frontansicht unterschiedlich gestaltet. Basisversion und ‚Exclusive‘ tragen stolz den klassischen Mercedes-Kühler mit Stern auf der Haube, während ‚Avantgarde‘ und ‚AMG-Line‘ an einem beliebigeren Kühler mit großem Mercedes Stern in der Mitte zu identifizieren sind.

Nicht nur äußerlich, sondern auch im Innenraum hat Mercedes die E-Klasse deutlich aufgewertet. Wüsste man es nicht besser, man käme wohl nie darauf, dass es sich hierbei um das obere Mittelklassemodell handeln würde. - Foto: Daimler

Zudem feiern in der E-Klasse zahlreiche technische Innovationen für komfortables, wie auch sicheres Fahren ihre Weltpremiere. Infotainment- und Bediensysteme sollen das Fahren weiter erleichtern. Die Summe ihrer Innovationen, wie zum Beispiel der Aktive Spurwechsel-Assistent, mit dem der Fahrer mühelos auf die ausgewählte Spur steuern kann, macht die E-Klasse nach Mercedes-Diktion zur ‚intelligentesten Limousine der Business-Klasse‘.

Im Interieur der neuen E-Klasse gibt es auf Wunsch zwei breite, hochauflösende 12,3-Zoll-Displays. Optisch verschmelzen die Displays unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreen-Cockpit. Es beherbergt als Kombiinstrument ein großes Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers sowie ein Zentraldisplay über der Mittelkonsole. Das Aussehen kann der Fahrende aus drei Stilen wählen. Darüber hinaus halten erstmals berührungssensitive ‚Touch Controls‘ im Lenkrad eines Autos Einzug. Wie die Oberfläche eines Smartphones reagieren sie auf horizontale und vertikale Finger-Wischbewegungen, ohne dass der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen muss. Zusätzlich lässt sich das Infotainmentsystem via Controller in der Mittelkonsole oder Sprachsteuerung bedienen.

Zum Marktstart im April bietet Mercedes zunächst zwei Antriebe an - einen Benziner und einen Diesel. Später wird die Motorenpalette deutlich ausgebaut und ein PlugIn-Hybrid stößt wie die Sperrspitze - der E 63 AMG - hinzu. - Foto: Daimler

Für die neue E-Klasse stehen zum Marktstart zwei Motorisierungen zur Verfügung. Der E 200 mit Vierzylinder-Benzinmotor sowie der E 220 d mit einem neu entwickelten Vierzylinder-Dieselmotor. Nach der Markteinführung ergänzen weitere Modellvarianten das Angebot. Dazu zählen unter anderem der E 350 e mit Hybrid-Technik. Der PlugIn-Hybrid soll 30 Kilometer rein elektrisches und damit lokal emissionsfreies Fahren ermöglichen. Sein Vierzylinder-Ottomotor stellt im Verbund mit einem kraftvollen Elektromotor eine Systemleistung von 205 kW/279 PS und ein Systemdrehmoment von 600 Nm bereit. Stärkste Dieselvariante wird ein Sechszylinder mit SCR-Abgastechnik und 190 kW/258 PS Leistung sowie 620 Newtonmeter Drehmoment sein.

Ebenfalls neu an den Start wird der E 400 4Matic gehen, dessen Sechszylinder-Benzinmotor 245 kW/333 PS leistet und über ein Drehmoment von 480 Newtonmeter verfügt. Die Palette der Motorisierungen komplettieren später weitere Varianten. Dazu zählt der neue Vierzylinder-Dieselmotor mit 110 kW/150 PS. Bei den Benzinmotoren wird die Angebotspalette Vierzylinder mit 135 bis 180 kW (183 bis 245 PS) sowie einen Sechszylinder-Benziner mit 245 kW/333 PS umfassen. Die Preise sind noch nicht bekannt, dürften aber bei deutlich jenseits der 40.000 Euro beginnen. (dpp-AutoReporter/wpr)