Endlich da: So kommt die normale Alfa Romeo Giulia MyAuto24

Alfa Romeo zeigt in Genf die normale Giulia die ab April bestellbar sein und im Herbst zu den Händlern rollen wird.

Die Einführung der neuen Alfa Romeo Giulia zieht sich gerade wie Kaugummi. Unlängst vorgestellt, lässt die Markteinführung derzeit noch auf sich warten. Damit soll nun aber Schluss sein, denn wie Alfa Romeo jetzt in Genf mitteilte, soll die Bestellfreigabe der sinnlichen Mittelklasse-Limousine bereits im nächsten Monat erteilt werden. Zu den Händlern wird die Italienerin dann im Herbst rollen. Dann aber nicht nur als potente 510 PS starke Quadrifoglio-Variante, sondern auch als "herkömmliches Modell." Wie dieses dabei aussehen wird, zeigt Alfa Romeo gerade ebenfalls an seinem Stand am Genfer See und lüftet damit ein weiteres Gehemnis, denn bislang hielt man die Giulia für die breite Masse noch unter Verschluss.

Wem die Giulia QV vielleicht zu teuer oder einfach nur übermotorisiert ist, dürfte mit der "normalen" Giulia sicherlich bestens bedient sein. Äußerlich kommt auch diese sehr stilsicher sowie hochwertig daher und geizt auch hier, aufgrund ihres Hinterradantrieb, nicht mit Fahrspaß. Darüber hinaus verfügt sie über eine optimale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die von Alfa Romeo patentierte Konfiguration der Radaufhängungen und die direkteste Lenkung im Wettbewerbsumfeld. Die überlegene Leistungsfähigkeit der Motoren wird unterstützt durch ein geringes Fahrzeuggewicht. Die weitreichende Verwendung von ultraleichten Werkstoffen wie Kohlefaser, Aluminium, Aluminium-Verbundmaterial und Kunststoff führt beim Topmodell Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zu einem Leistungsgewicht von weniger als drei Kilogramm pro PS.
In der Tradition der Marke bietet auch die neue Alfa Romeo Giulia innovative Technologie, die im Segment für Maßstäbe sorgt. Beispiele dafür sind das integrierte Bremssystem (IBS), das Bremswege deutlich verkürzt, und das aktive Fahrwerk, das vorbildlichen Komfort an Bord garantiert. Exklusiv beim Topmodell Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zum Einsatz kommen das elektronisch gesteuerte Hinterachsdifferenzial, das mit Hilfe einer Doppelkupplung das zur Verfügung stehende Drehmoment aktiv zwischen rechtem und linkem Rad aufteilt (Torque Vectoring), und die elektrisch ein- und ausfahrende Spoilerlippe unter dem vorderen Stoßfänger (Active Aero Splitter).

Auf dem Messestand von Alfa Romeo in Genf sind vier Exemplare ausgestellt, drei in der Ausstattungsversion Giulia Super - ausgerüstet mit Turbodiesel 2.2 JTDm (132 kW/180 PS) oder Zweiliter-Benziner (147 kW/200 PS) - und eine Variante Quadrifoglio. Zwei der Alfa Romeo Giulia Super zeigen Im Innenraum Sitze und Armaturentafelverkleidung aus hochwertigem Narbenleder, Applikationen aus Echtholz, Schaltwippen aus Aluminium am Lenkrad und das Entertainmentsystem Connect 3D Nav mit 8,8 Zoll (22,4 Zentimeter) großem Bildschirm. Komplettiert wird die sportliche Optik durch 18-Zoll-Leichtmetallräder. Die ausgestellte Alfa Romeo Giulia ist in der exklusiven Farbe Competizione Rosso lackiert. 19-Zoll-Leichtmetallräder, Bremsanlage aus Kohlefaser-Keramik-Verbundstoff und Sportsitze von Sparco mit Schale aus Kohlefaser unterstreichen den Hightech-Charakter des Topmodells der Baureihe.